Институт им. Жуковского приступает к разработке сверхзвукового гражданского самолета — Мотор БИ

Институт им. Жуковского приступает к разработке сверхзвукового гражданского самолета — Мотор БИ

Целесообразность создания нового поколения СГС обусловлена не только возможностью освоения новой рыночной ниши, например, для деловой версии СГС с небольшим количеством пассажиров, но также созданием прорывных технологий, связанных с разработкой фактически нового вида авиационной техники.

Данная НИР «Комплексный научно-технологический проект (КНТП) разработки научно-технического задела в обеспечение создания сверхзвукового гражданского самолета» представляет собой первый этап реализации КНТП — согласованного комплексного подхода к созданию СГС нового поколения.

Генеральный директор НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов комментируя разработку сверхзвукового гражданского самолета отметил, что новый лайнер должен иметь крейсерскую скорость около двух тысяч километров в час. Иначе преимущества по сравнению с дозвуковыми самолетами будут небольшими, что противоречит изначальной цели проекта — сделать конкурентоспособный продукт для продажи на мировом рынке.

Представлены уникальные разработки для военной и гражданской авиации — Мотор БИ

Представлены уникальные разработки для военной и гражданской авиации — Мотор БИ

В Петербурге представили уникальные разработки для военной и гражданской авиации

Их продемонстрировали в рамках пресс-тура в опытно-конструкторском бюро «Электроавтоматика» имени Павла Ефимова.

Уникальные разработки для военной и гражданской авиации сегодня продемонстрировали журналистам в рамках пресс-тура на опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика» имени Павла Ефимова, сообщает корреспондент телеканала «Санкт-Петербург».

На предприятии разрабатывают и изготавливают навигационные комплексы, бортовые системы отображения информации экранного типа. Журналистам показали оборудование, с помощью которого проверяют программное обеспечение для самолетов, продемонстрировали образцы вычислительных машин. Предприятие также производит оборудование для сотрудников железных дорог. Одна из последних уникальных разработок — цифровой шлем.

ОАК начала сборку отсеков первого серийного Ил-114-300 — Мотор БИ

ОАК начала сборку отсеков первого серийного Ил-114-300 — Мотор БИ

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступила к стыковке первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300, создаваемого по серийным технологиям. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации Ростех, в которую входит ОАК.

Фото: pinimg.com

“Работы проходят в филиале АО “РСК “МиГ” – на территории Луховицкого авиационного завода им. П. А. Воронина. Стыковка проводится на автоматизированном стенде, разработанном и изготовленном специально для проекта. Следующим этапом сборки станет стыковка консолей крыла и навеска хвостового оперения. Начало работ запланировано на III квартал 2020 года”, – сообщили в госкорпорации.

После монтажа хвостового оперения фюзеляж начнут насыщать компонентами систем, а также установят двигатели. “Всего создано четыре последовательных рабочих платформы. На них будет выполнен весь объем работ по сборке и проверке самолета. Финальным этапом станет передача машины на летно-испытательный комплекс для проведения цикла заводских и сертификационных испытаний”, – пояснили в Ростехе.

“Ил-114-300 – полностью отечественный самолет, который является продуктом широкой кооперации авиастроительных предприятий Ростеха во главе с ОАК. Воздушное судно будет оснащено современной цифровой авионикой и мощным российским турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01”, – приводят в Ростехе слова индустриального директора авиакластера госкорпорации Анатолия Сердюкова.

В марте в пресс-службе “Ильюшина” сообщали, что на серийных заводах в Воронеже, Ульяновске и Нижнем Новгороде в рамках промышленной кооперации ОАК началась сборка агрегатов для двух Ил-114-300. Собранные самолеты будут подключены к программе сертификационных испытаний.

The National Interest рассказал о четырех мощнейших самолетах ВВС РФ

The National Interest рассказал о четырех мощнейших самолетах ВВС РФ — Компросвет

Первым в списке The National Interest был отмечен стратегический самолет Ту-95 «Медведь». Самолет в 1950 году создал советский ученый Андрей Туполев. Двигателем для бомбардировщика авиаконструктор разработал вместе с группой немецких и австрийских инженеров, попавших в плен после ВОВ. Они создали самый мощный турбовинтовой двигатель – НК-12, который используется и сегодня.

Повторные модернизации значительно увеличили срок службы самолета, а крылатые ракеты позволили Ту-95 оставаться одним из самых мощных бомбардировщиков. Его планируется эксплуатировать до 2040-х годов.

Сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик
Следующий самолет – это Ту-22М. В НАТО его иногда называют «Ответный огонь». Использована конструкция крыла с изменяемой стреловидностью, что обеспечило баланс между благоприятной управляемостью как при взлете и посадке, так и при высокоскоростном полете.

Разработка самолёта «Байкал» — на контроле у Путина — Мотор БИ

Разработка самолёта «Байкал» — на контроле у Путина — Мотор БИ

Президент России Владимир Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолёта «Байкал» на основе прототипа ТВС-2ДТС, а также его сертификации с учётом реализации проекта по созданию лёгкого многоцелевого самолёта. Доклад президенту должен быть сделан 31 января. Это следует из списка поручений, размещённого на сайте Кремля.

Особое внимание правительство должно обратить на объёмы и источники финансирования соответствующих работ, а также финансово-экономические и лётно-технические параметры самолёта.

Авиакомпания «Волга-Днепр» сократит персонал — Мотор БИ

Авиакомпания «Волга-Днепр» сократит персонал — Мотор БИ

За счет сокращений и консервации невостребованной техники компания собирается подготовиться к нормализации и восстановлению спроса на ее услуги.

По данным Росавиации, в у перевозчика восемь Ан-124 «Руслан», сколько из них компания законсервирует, не уточняется.

Автотранспорт возит больше

Эти самолеты разработало украинское ОКБ имени Антонова. До 2016 года ГП «Антонов» и «Волга-Днепр» эксплуатировали общий парк «Русланов» через совместное предприятие, но потом украинская сторона из СП вышла. Летом 2019 года суд в Киеве арестовал «Русланы» «Волга-Днепра» и запретил их эксплуатацию после того, как российская компания продлила их летную годность в обход разработчика.

Минтранс может уменьшить квоту для найма пилотов-иностранцев — Мотор БИ

Минтранс может уменьшить квоту для найма пилотов-иностранцев — Мотор БИ

Годовую квоту для авиакомпаний по найму иностранцев на должность командира воздушного судна (КВС) могут уменьшить. Проект постановления Правительства готовит Минтранс.

Уведомление о разработке документа опубликовано на портале проектов нормативных правовых актов.

Россияне смогут напрямую рассказать Минтрансу о плохих дорогах

Разработчик сообщает, что установленная постановлением Правительства «О максимальной численности иностранных граждан, которые могут быть приняты на работу для замещения должности командира гражданского воздушного судна, и об условиях, при которых допускается заключение трудового договора с указанными иностранными гражданами» численность иностранцев превышает потребность эксплуатантов.

Экспортный Су-57 покажут осенью на выставке в Дубае — Мотор БИ

Экспортный Су-57 покажут осенью на выставке в Дубае — Мотор БИ

Правительство России намерено предоставить разрешение на экспорт истребителя пятого поколения Су-57, сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике оборонно-промышленного холдинга «Ростех» Виктор Кладов. Об этом сообщило издание Janes.

Он добавил, что версия самолёта, предназначенного для зарубежных заказчиков, будет называться Су-57Э (экспорт). Ожидается, что самолёт станет конкурентоспособным претендентом для поставок в страны Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Су-57 «выносливее» F-22

Выступая на брифинге для СМИ на выставке LIMA-2019 года в Лангкави, Кладов сказал, что «вся необходимая документация» для разрешения экспортных поставок Су-57Э была передана Правительству Объединённой авиастроительной корпорацией и ГК «Ростех». Ожидается, что окончательное одобрение экспорта будет утверждено президентом России Владимиром Путиным через несколько недель.

В России продолжают работу над высокоскоростным вертолётом Ми-24ЛЛ — Общественный Совет

В России продолжают работу над высокоскоростным вертолётом Ми-24ЛЛ — Общественный Совет

В России продолжают работу над высокоскоростным вертолётом Ми-24ЛЛ

Август 27, 2017 admin

В РФ продолжают работу над вертолётом Ми-24ЛЛ, побившим рекорд британского «Линкса»

Московское конструкторское бюро имени Миля, которое входит в холдинг «Вертолёты России», в настоящее время работает над программой создания высокоскоростной машины. Её прототип получил обозначение Ми-24ЛЛ. Изначально он был разработан в рамках гражданской программы ПСВ (перспективный скоростной вертолёт).

В 2016 году Ми-24ЛЛ побил мировой рекорд, достигнув скорости 405 километров в час. Ранее пальма первенства в скоростных показателях принадлежала британскому вертолёту Westland Lynx, в серийном выпуске которого принимала участие Франция.

Российский боевой вертолёт оборудован более мощными двигателями ВК-2500, разработанными КБ имени Климова в Санкт-Петербурге. Кроме того, Ми-24ЛЛ оснащён новыми композитными лопастями несущего винта с изогнутыми концами, а также имеет несколько модификаций крыла.

Власти РФ открыто заявляли о закупке скоростных боевых вертолётов, крейсерская скорость которых составляла бы 350-360 километров в час. Выпуск таких винтокрылых машин может быть внесён в программу перевооружения на 2018-2025 годы.

Российские авиакомпании в январе-июне 2017 года увеличили перевозку пассажиров на 21,5% — Мотор БИ

Российские авиакомпании в январе-июне 2017 года увеличили перевозку пассажиров на 21,5%

Перевозка пассажиров предприятиями гражданской авиации за июнь выросла на 20,2% и составила 10,4 млн человек. На международных направлениях перевозки выросли на 43,4% — до 4,42 млн человек, на внутренних — на 7,4% и составили 5,99 млн человек, говорится в сообщении Росавиации.

За январь-июнь авиакомпании перевезли на 21,5% больше пассажиров – 46,24 млн человек. На международных направлениях перевозки в январе-июне выросли на 37,6% — до 18,42 млн человек, на внутренних — на 12,7% и составили 27,8 млн человек.

«Вертолеты России» поставят ГТЛК в 2018 году еще 12 вертолетов Ми-8АМТ — Мотор БИ

«Вертолеты России» поставят ГТЛК в 2018 году еще 12 вертолетов Ми-8АМТ

УУАЗ в 2018 году поставит еще 12 вертолетов Ми-8АМТ государственной транспортной лизинговой компании.

В рамках соглашения, заключенного холдингом «Вертолеты России» и государственной транспортной лизинговой компанией в рамках авиасалона МАКС-2017 Улан-Удэнский авиационный завод поставит ГТЛК в 2018 году еще 12 вертолетов Ми-8АМТ.

Дополнительные машины также пойдут на обеспечение санитарной авиации.

Подписанное соглашение запускает второй этап программы лизинга вертолетов отечественного производства, что говорит об эффективности программы. В соответствии с программой развития санитарной авиации в 2017 году Улан-Удэнский авиазавод должен выпустить также 13 вертолетов согласно контракту, подписанному в конце 2016 года.

http://motorbi.ru/?p=4137

Бочка на АН 74

Почему воздушная война России в Сирии так впечатляет ("The National Interest", США)

Похоже, что российская авиация в Сирии подбирается к теоретическому максимуму по количеству боевых вылетов, которые могут совершить 32 самолета. Разумеется, если русские предоставляют точные данные о своих действиях в Латакии.

Как сообщает российское Министерство обороны, его авиация за 24 часа совершила 88 боевых вылетов и нанесла удары по 86 целям ИГИЛ. «В течение последних 24 часов самолеты Су-34, Су-24М и Су-25СМ совершили 88 боевых вылетов по 86 объектам террористической инфраструктуры в провинциях Ракка, Хама, Идлиб, Латакия и Алеппо», — говорится в заявлении министерства.

Можно спорить о том, что уничтожают русские — объекты ИГИЛ или сирийские повстанческие группировки, которые борются против режима Асада. Но если цифры по количеству вылетов точны, это производит сильное впечатление. Получается, что по этим показателям Воздушно-космические силы России не уступают американским ВВС и ВМС. Но хотя русские могут довести количество боевых вылетов до 88 в сутки, пока неясно, как долго они сумеют выдерживать такой темп.

Самые большие оптимисты в американском военном ведомстве прогнозировали, что теоретический максимум по количеству вылетов у российской авиации может составить 96 в день. Однако официальные лица в подавляющем большинстве называют это диким преувеличением. «Имея 32 самолета на поле, они смогут выпускать примерно по 24 машины в день, — сказал мне вышедший недавно в отставку американский летчик истребительной авиации. — В зависимости от длительности вылета и времени суток у них может быть от двух до четырех вылетов на самолет в день. Поэтому мне кажется, что общее количество находится в пределах от 48 до 96 вылетов в сутки».

Но подавляющее большинство представителей военного ведомства США говорят, что количество боевых вылетов у российских военных намного меньше. В основном они прогнозируют примерно 20 вылетов в сутки. «Если бы у меня было 32 самолета, причем все разные, то я думаю, что с хорошим материально-техническим обеспечением мы смогли бы выйти на показатель 2 по 4 для Су-24, 2 по 4 для Су-25, и 2 по 2 для Су-30 и Су-34, — заявил другой представитель ВВС США. — Итого 24 вылета в день».

Однако некоторые представители ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты отмечали чрезвычайную надежность и прочность российских самолетов, особенно в связи с тем, что многие детали у советских машин - общие. «У них выше функциональная совместимость и взаимозаменяемость между самолетами, а их конструкция обеспечивает простоту управления», — сказал один представитель американских ВВС.

Российские вооруженные силы продолжают демонстрировать высокий уровень боеспособности, который очень многих застал врасплох. Это касается и внезапной ракетной атаки, проведенной на прошлой неделе силами российской Каспийской флотилии с крошечных сторожевых кораблей и маленького фрегата. 88 боевых вылетов в сутки — это недалеко от теоретического максимума в 96 вылетов. Это указывает на то, что российские вооруженные силы восстановились после едва ли не полного краха середины 90-х, который наступил вслед за распадом Советского Союза. Это также говорит о том, что российские войска в Сирии хорошо подготовлены и оснащены. Но остается без ответа вопрос о том, как долго они смогут продержаться на таком уровне.

Дейв Маджумдар — редактор The National Interest по военным вопросам.

Оригинал публикации: Bombs Away: This Is Why Russia's Air War in Syria Is So Impressive

http://inosmi.ru/world/20151015/230845998.html