Гиперзвуковые самолеты в Китае скоро станут реальностью

 Революцию совершила команда из Университета Цинхуа в Пекине. Что же они предложили?

Быстрое сгорание, или детонация, повышает давление за счёт сжатия топлива и воздуха ударной волной, а затем высвобождает большое количество тепла. Однако это в теории. В реальных условиях трудно добиться постоянной тяги и давления.

Детонационные двигатели используют детонационные волны вместо традиционного горения. Благодаря своей простой конструкции и высокому соотношению тяги к массе такие двигатели использовались в авиации и ракетостроении многих стран.

Опираясь на предыдущие исследования, учёные из Пекина предложили создать двигатель из ротора с лопастями, расположенными по спирали внутри неподвижного корпуса. Топливо и воздушный поток проходят по каналам между этими лопастями, сжимаются, воспламеняются и расширяются в одном компактном устройстве.

https://motorbi.ru/?p=7362

Дальнему Востоку не хватает региональных самолетов

Дальнему Востоку не хватает региональных самолетов | Мотор БИ

Как отметил гендиректор АО «Авиакомпания «Аврора» Константин Сухоребрик, перед авиапредприятием стоит амбициозная задача по перевозке в 2022 году 250 тыс. человек по 36 социально значимым маршрутам. За 6 месяцев 2022-го перевезено 147 тыс. пассажиров, дополнительно продано 62 тыс. билетов.

«Но отмечу и ключевые проблемы. Первая – это нехватка воздушных судов. Нам не хватает региональных самолетов. Вторая проблема – инфраструктурные ограничения, связанные со слотами аэропортов», – сказал менеджер.

Замдиректора департамента авиационной промышленности Минпромторга России Михаил Пересадин, в свою очередь, напомнил, что до 2026 года единая дальневосточная авиакомпания, создаваемая на базе «Авроры», должна получить 45 воздушных судов и самолетов различных классов: Ил-114, Ил-410, Sukhoi Superjet, ЛМС-901 «Байкал».

Госдоля в «Аэрофлоте» увеличилась до 73,77%

Госдоля в «Аэрофлоте» увеличилась до 73,77% | Мотор БИ

Минфин РФ и Росимущество подали совместную заявку на приобретение акций авиакомпании «Аэрофлот» на 52,5 млрд рублей. Как отмечается в сообщении компании, в результате доля Российской Федерации в уставном капитале авиаперевозчика выросла до 73,77% с 57,34%.

«Привлекаемые от государства средства помогут полностью покрыть потребность группы в рамках реструктуризации задолженности по аккредитивам», — сообщается в пресс-релизе компании.

Роль МиГ-23 в истории боевой авиации

Роль МиГ-23 в истории боевой авиации | Мотор БИ

10 июня 1967 года в небо впервые поднялся советский серийный фронтовой истребитель с крылом изменяемой стреловидности МиГ-23. Самолётом управлял заслуженный лётчик-испытатель Александр Федотов.

Работы по созданию новой машины стартовали в начале 1960-х годов в опытном конструкторском бюро (ОКБ) №155. Изначально самолёт разрабатывался как дальнейшее развитие истребителя МиГ-21. Главным конструктором проекта был назначен Григорий Седов, а общее руководство осуществлял Артём Микоян (на поздней стадии — Ростислав Беляков).

Одним из ключевых требований к новому самолёту была возможность взлёта с полевых аэродромов с короткими полосами, в том числе с грунтовой поверхностью. Кроме того, максимальная скорость истребителя должна была достигать 2500 км/ч, а дальность полёта — 2000 км, что на 17—25% превышало аналогичные показатели МиГ-21.

Машина также должна была получить функции многоцелевого истребителя, то есть быть способной поражать не только воздушные, но и наземные цели.

Первый прототип самолёта, получивший шифр Е-8, оказался неудачным. Эта машина во многом базировалась на конструкции МиГ-21. И в ходе испытаний стало ясно, что такой подход не позволяет добиться необходимых характеристик и что нужно создавать принципиально новый истребитель.

Специалисты ОКБ-155 построили ещё два прототипа: 23-01 и 23-11. Последний отличала изменяемая стреловидность крыла, в то время как у 23-01 крыло было треугольным.

Возможность менять в полёте геометрию крыла позволяла лётчику в зависимости от задачи или условий корректировать взлётно-посадочные и маневровые характеристики машины.

Чемезов рассказал Путину о модернизации Ту-160М

Чемезов рассказал Путину о модернизации Ту-160М | Мотор БИ

Об этом на встрече с Президентом России Владимиром Путиным доложил гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов.

«Мы фактически создали новую машину. Остался только прежний внешний вид, а так, по сути, там всё новое: и двигатель новый, и бортовое оборудование, заменены все агрегаты», — рассказал глава корпорации.

Ту-160

Он добавил, что была оцифрована вся документация, поскольку последняя машина была выпущена на Казанском заводе в 80-х годах прошлого века.

Чемезов также рассказал, что за прошедший год структуры «Ростеха» завершили разработку 233 инновационных продуктов, в том числе самолет МС-21—300 с крылом из российского композита, боевой беспилотник «Охотник».

Региональные самолеты Ан-24 и Ан-26 могут перестать летать в России | Мотор БИ

Региональные самолеты Ан-24 и Ан-26 могут перестать летать в России | Мотор БИ

Ростовский завод перестанет ремонтировать моторы для Ан-24 и Ан-26 в конце марта, заявил в беседе с РБК источник на предприятии. По его словам, эту информацию уже довели до всех авиакомпаний, которые выполняют полеты на Ан-24 и Ан-26.

Каждый такой самолет оснащается двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24, которые производят на Украине. Ростовский завод каждый год ремонтировал примерно 60 двигателей, отметил источник. По его словам, закрытие производства объясняется решением собственника, группы «Агроком» Ивана Саввиди, а также прекращением работы в 2017 году старого гражданского аэропорта в Ростове, в связи с чем завод перестал принимать самолеты для ремонта.

Починить моторы АИ-24 в РФ теперь можно будет лишь на Арамильском авиационном ремонтном заводе, расположенном в Свердловской области, который до 2013 года принадлежал Минобороны РФ, а после его передали «дочке» госкорпорации «Ростех» – Объединенной двигателестроительной корпорации. Предприятие в Арамиле окажется не в силах освоить такие объемы ремонта, отметил Лапин. По его словам, оно занимается ремонтом очень долго, к тому же ремонтирует малое количество двигателей и загружено оборонными заказами, то есть гражданские моторы принимаются по остаточному принципу.

О проблемах власти уже знают. Руководитель Росавиации Александр Нерадько попросил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого либо не закрывать завод, либо предложить меры по переносу производства на другие предприятия. Глава ведомства заявил, что решение о судьбе завода необходимо принять в кратчайшие сроки, чтобы нивелировать последствия санкций, которые Запад ввел против России. Европейский союз в конце февраля запретил поставку в РФ иностранной авиатехники, а также ее обслуживание.

«Сухой» запатентовал новый однодвигательный истребитель Checkmate | Мотор БИ

«Сухой» запатентовал новый однодвигательный истребитель Checkmate | Мотор БИ

Компания «Сухой» запатентовала новый легкий тактический самолет (ЛТС) с одним двигателем, известный как Checkmate. Об этом говорится в тексте патента (имеется в распоряжении ТАСС) к новому истребителю, опубликованном Федеральной службой по интеллектуальной собственности.

«Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2021. Дата регистрации: 23.03.2022 <…> Изобретение относится к области авиации, в частности к легким тактическим самолетам, имеющим малую радиолокационную заметность», — говорится в документе.

В патенте отмечается, что хвостовое оперение Checkmate выполнено V-образным, воздухозаборник располагается в нижней части фюзеляжа. Техническим результатом запатентованной компоновки самолета является повышение устойчивости и управляемости истребителя без ухудшения характеристик радиолокационной заметности.

В Якутии начал работать самолет для вызова дождей против лесных пожаров — Мотор БИ

В Якутии начал работать самолет для вызова дождей против лесных пожаров — Мотор БИ

Самолет «Циклон» прибыл в Якутию и начал полеты, чтобы вызвать искусственные дожди для тушения лесных пожаров, сообщает пресс-служба главы и правительства региона.

Ан-26 Циклон

По данным минэкологии Якутии, на территории региона тушат 31 лесной пожар, 16 из них локализованы. Огнем пройдено всего 1189 гектаров. За прошедшие сутки ликвидировано 9 возгораний в Вилюйском, Мегино-Кангаласском, Нерюнгринском, Олекминском, Усть-Алданском, Хангаласском и Чурапчинском районах. На труднодоступных и удаленных землях лесного фонда действует 127 термоточек на общей площади 299 749 гектаров.

«Сегодня в Якутию прибыл специальный самолет-зондировщик Ан-26 «Циклон» с веерной установкой для искусственного вызывания осадков в районах действия лесных пожаров… сегодня с целью искусственного вызывания осадков летал вблизи Якутска, над территориями Усть-Алданского, Горного и Томпонского районов», — рассказали в пресс-службе.

«Для вызывания осадков нужно много факторов, в том числе наличие ресурсной облачности, соответствующая температура воздуха и высота облачности. Результаты проведённой работы будут видны завтра», — приводятся слова начальника Якутской базы авиационной охраны лесов Владимира Леонова.

Институт им. Жуковского приступает к разработке сверхзвукового гражданского самолета — Мотор БИ

Институт им. Жуковского приступает к разработке сверхзвукового гражданского самолета — Мотор БИ

Целесообразность создания нового поколения СГС обусловлена не только возможностью освоения новой рыночной ниши, например, для деловой версии СГС с небольшим количеством пассажиров, но также созданием прорывных технологий, связанных с разработкой фактически нового вида авиационной техники.

Данная НИР «Комплексный научно-технологический проект (КНТП) разработки научно-технического задела в обеспечение создания сверхзвукового гражданского самолета» представляет собой первый этап реализации КНТП — согласованного комплексного подхода к созданию СГС нового поколения.

Генеральный директор НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов комментируя разработку сверхзвукового гражданского самолета отметил, что новый лайнер должен иметь крейсерскую скорость около двух тысяч километров в час. Иначе преимущества по сравнению с дозвуковыми самолетами будут небольшими, что противоречит изначальной цели проекта — сделать конкурентоспособный продукт для продажи на мировом рынке.

ОАК начала сборку отсеков первого серийного Ил-114-300 — Мотор БИ

ОАК начала сборку отсеков первого серийного Ил-114-300 — Мотор БИ

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступила к стыковке первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300, создаваемого по серийным технологиям. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации Ростех, в которую входит ОАК.

Фото: pinimg.com

“Работы проходят в филиале АО “РСК “МиГ” – на территории Луховицкого авиационного завода им. П. А. Воронина. Стыковка проводится на автоматизированном стенде, разработанном и изготовленном специально для проекта. Следующим этапом сборки станет стыковка консолей крыла и навеска хвостового оперения. Начало работ запланировано на III квартал 2020 года”, – сообщили в госкорпорации.

После монтажа хвостового оперения фюзеляж начнут насыщать компонентами систем, а также установят двигатели. “Всего создано четыре последовательных рабочих платформы. На них будет выполнен весь объем работ по сборке и проверке самолета. Финальным этапом станет передача машины на летно-испытательный комплекс для проведения цикла заводских и сертификационных испытаний”, – пояснили в Ростехе.

“Ил-114-300 – полностью отечественный самолет, который является продуктом широкой кооперации авиастроительных предприятий Ростеха во главе с ОАК. Воздушное судно будет оснащено современной цифровой авионикой и мощным российским турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01”, – приводят в Ростехе слова индустриального директора авиакластера госкорпорации Анатолия Сердюкова.

В марте в пресс-службе “Ильюшина” сообщали, что на серийных заводах в Воронеже, Ульяновске и Нижнем Новгороде в рамках промышленной кооперации ОАК началась сборка агрегатов для двух Ил-114-300. Собранные самолеты будут подключены к программе сертификационных испытаний.

Особенности авиаперелета с детьми — Семья и ребенок

Особенности авиаперелета с детьми — Семья и ребенок

Многие родители боятся летать с маленькими детьми по разным причинам. Если речь идет о младенце, то родители переживают, что полет на самолете может ухудшить его состояние или стать причиной какого-то заболевания, а если речь идет о ребенке 2-11 лет, то в этом случае перед взрослыми обычно встает такой вопрос: сможет ли их ребенок нормально выдержать длительный перелет и не страдать от тошноты, длительного пребывания на одном месте или банальной скуки?

На самом деле перелеты с детьми не являются какой-то большой редкостью, а современные авиакомпании уже давно предусмотрели правила перевозки детей, соблюдение которых гарантирует малышу комфортные и безопасные условия перелета.

Сегодня мы рассмотрим основные правила перевозки детей, которые действуют у 5 российских авиакомпаний: «Россия», «Трансаэро», «S7», «Аэрофлот» и «UТair».

Младенцы и дети до 2 лет

Еще относительно недавно летать с детьми до 1 года было нежелательно, поскольку многие самолеты не имели нужного оборудования для этих целей. Сегодня самолеты российских авиакомпаний имеют все необходимое, чтобы достойно принять ваших чад. Однако отметим, что кое-какие возрастные ограничения все же имеются.

The National Interest рассказал о четырех мощнейших самолетах ВВС РФ

The National Interest рассказал о четырех мощнейших самолетах ВВС РФ — Компросвет

Первым в списке The National Interest был отмечен стратегический самолет Ту-95 «Медведь». Самолет в 1950 году создал советский ученый Андрей Туполев. Двигателем для бомбардировщика авиаконструктор разработал вместе с группой немецких и австрийских инженеров, попавших в плен после ВОВ. Они создали самый мощный турбовинтовой двигатель – НК-12, который используется и сегодня.

Повторные модернизации значительно увеличили срок службы самолета, а крылатые ракеты позволили Ту-95 оставаться одним из самых мощных бомбардировщиков. Его планируется эксплуатировать до 2040-х годов.

Сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик
Следующий самолет – это Ту-22М. В НАТО его иногда называют «Ответный огонь». Использована конструкция крыла с изменяемой стреловидностью, что обеспечило баланс между благоприятной управляемостью как при взлете и посадке, так и при высокоскоростном полете.

Боинг закрывает завод в Филадельфии — Мотор БИ

Боинг закрывает завод в Филадельфии — Мотор БИ

Boeing прекращает работу на заводе в Филадельфии, останавливая производство самолетов H-47 и V-22

Согласно заявлению от 2 апреля, опубликованному 2 апреля, Boeing на две недели закрывает производственный комплекс в Ридли-Парке, штат Пенсильвания, из-за распространения нового коронавируса в регионе.

Временное закрытие означает, что Boeing остановит свои производственные линии, чтобы включить грузовой вертолет H-47 Chinook и самолет с наклонным винтом V-22 Osprey, а также вертолет MH-139A Grey Wolf . Серый Волк — новая замена ВВС США Хьюи, которая начала летные испытания в феврале.

«Это действие направлено на обеспечение благополучия сотрудников, их семей и местных сообществ, и будет включать в себя упорядоченное отключение в соответствии с требованиями американских и мировых заказчиков на оборону», — говорится в заявлении Boeing.

«У нас были положительные результаты тестов для сотрудников Boeing Philadelphia, но мы больше не комментируем каких-либо затронутых сотрудников для обеспечения конфиденциальности», — заявил представитель Boeing Эндрю Африк, представитель Defense News в электронном письме от 3 апреля.

Разработка самолёта «Байкал» — на контроле у Путина — Мотор БИ

Разработка самолёта «Байкал» — на контроле у Путина — Мотор БИ

Президент России Владимир Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолёта «Байкал» на основе прототипа ТВС-2ДТС, а также его сертификации с учётом реализации проекта по созданию лёгкого многоцелевого самолёта. Доклад президенту должен быть сделан 31 января. Это следует из списка поручений, размещённого на сайте Кремля.

Особое внимание правительство должно обратить на объёмы и источники финансирования соответствующих работ, а также финансово-экономические и лётно-технические параметры самолёта.

Три страны обсуждают поставки SSJ100 — Мотор БИ

Три страны обсуждают поставки SSJ100 — Мотор БИ

Россия и Египет обсуждают поставки 15 самолетов SSJ100 в привязке к вопросу о возобновлении чартерного авиасообщения на курорты арабской республики, сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью ТАСС в рамках форума Россия — Африка.

Новое слово на авиарынке: Россия покажет всем свои «Суперджеты»

«По Египту отдельно мы работу такую вели, ведем и продолжаем вести. Речь идет примерно о 15 самолетах. Все упирается в авиасообщение с Хургадой и Шарм-эшь-Шейхом. Будет решен вопрос, я думаю, что коллеги с большим интересом отнесутся к этому треку дискуссии», — сказал он.

Формирование спекуляций по искрам истребителей J-20 — Компросвет

Формирование спекуляций по искрам истребителей J-20 — Компросвет

Во вторник военно-воздушные силы Народно-освободительной армии впервые продемонстрировали семь истребителей-невидимок J-20, самое большое соединение J-20, когда-либо публично показанное во вторник, ведущие эксперты утверждают, что вооруженные силы Китая уже эксплуатируют значительное количество J-20, может достичь регионального воздушного превосходства и уничтожить стратегические объекты противника в глубине враждебной территории.

В видео, выпущенном ВВС НОАК в социальных сетях, который также был 74-й годовщиной победы в Войне Сопротивления против японской агрессии (1931-45), можно увидеть, как целых семь J-20 летают в строю, Global Times сообщает.

Самолеты морской авиации России смогут летать без пилота

Новые самолеты морской авиации России смогут летать без пилота

Такие системы позволят избежать риска для пилотов при программных полетах на 3-4 тысячи километров, сообщил начальник морской авиации ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин.

МОСКВА, 14 фев — РИА Новости. Командование морской авиации ставит перед промышленностью задачи по созданию самолетов и вертолетов, способных функционировать как с летчиком, так и в беспилотном режиме, сообщил в субботу начальник морской авиации ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

"Новые самолеты и вертолеты, которые будут создаваться, у нас будут такие: они могут летать в опционном варианте, то есть с летчиком и без летчика по определенным задачам. Такую задачу мы сейчас ставим промышленности, и она в принципе реализуема", — заявил Кожин.

Он добавил, что летчику совершенно не обязательно рисковать при программных полетах на 3-4 тысячи километров, если самолет может сделать это самостоятельно.

Тем не менее полностью роботизированный авиационный комплекс, по его словам, создать не удастся, так в ходе выполнения заданий неизбежно будут возникать "стопорные" ситуации, в которых решения придется принимать человеку.

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150214/1047695116.html#ixzz3RiT3OMiD