«Красное Сормово» завершит строительство первого краболова раньше срока

«Красное Сормово» завершит строительство первого краболова раньше срока | Мотор БИ

Нижегородский завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) планирует завершить строительство первого из пяти краболовов-процессоров проекта КСП01 раньше предусмотренного контрактом срока.

Как рассказал руководитель завода Михаил Першин в своем аккаунте ВКонтакте, серия из пяти судов строится по первому этапу федеральной программы «квоты под киль». В разных регионах России по ней сейчас возводят 76 судов.

«До старта программы краболовы в СССР и России не делали. В рыболовный флот суда приходили из-за границы. Большинство краболовов, которые сейчас эксплуатируют рыбопромысловые компании, спущены на воду в 70-х годах прошлого века», — пояснил Першин.

Сормовский краболов станет первым построенным по этой программе процессором — фабрикой по переработке краба. Улов будет очищаться, вариться, замораживаться и расфасовываться прямо на борту. «Это судно планируем передать заказчику раньше изначально запланированного срока», — добавил генеральный директор завода.

В Индии спустили на воду второе океанографическое судно нового поколения

В Индии спустили на воду второе океанографическое судно нового поколения | Мотор БИ

Контракт на строительство четырех судов типа SVL подписан между Минобороны Индии и GRSE в 2018 году. Первое судно данного класса, «Сандхаяк», спустили на воду в декабре 2021 года на верфи GRSE в Калькутте.

Новые суда должна заменить существующие исследовательские суда класса «Сандхаяк», гидрографическое оборудование которых сегодня уже устарело.

Суда типа SVL получат водоизмещение около 3400 тонн, длина корпуса – 110 метров. Вместительность – 235 человек личного состава. Расчетная крейсерская скорость – 14 узлов, максимальная – 18 узлов. Дальность плавания – 6500 морских миль.

По данным ВМС Индии, носовые и кормовые подруливающие устройства предназначены для лучшего маневрирования на малых скоростях, необходимых при работе на мелководье.

Корпус судов изготовлен из стали DMR 249-A собственной разработки, произведенной компанией Steel Authority of India Limited.

На борту каждого судна типа SVL смогут размещаться до четырех гидрографических катеров и один легкий вертолет типа HAL «Четак». Основное предназначение – проведение полномасштабных прибрежных и глубоководных исследований портов и судоходных каналов. Также суда будут использоваться для сбора океанографических и геофизических данных для оборонных и гражданских целей.

Ряд иностранных компаний отказались от участия в строительстве ледокола «Урал» | Мотор БИ

Ряд иностранных компаний отказались от участия в строительстве ледокола «Урал» | Мотор БИ

«На «Урале» есть ряд иностранных поставщиков, которые сейчас отказываются ехать на пусконаладку, но это решаемая проблема. Все оборудование поставлено и по крайней мере по «железу» рисков нет. А все остальное дальше будем отрабатывать совместно с российскими специалистами, которые знакомы с этой техникой, поэтому я надеюсь, что здесь мы справимся», — сообщил Рахманов, передает «Интерфакс».

«Что касается двух следующих ледоколов («Якутия» и «Чукотка»), то будем уходить к производителям, которые локализованы в России полностью. Это касается и интерьеров, и пропульсивных комплексов, и подшипников – все умеем делать. Не все, может, получится быстро и не все получится дешево, но в целом чувствуем себя уверенно», — добавил глава ОСК.

Говоря об отказах поставщиков, он отметил, что подобные случаи были и раньше. «Если раньше это были разовые эксцессы, то сейчас практически общая практика. Поэтому стратегически ведем все переговоры с нашими российскими поставщиками и производителями, в том числе в отношении вновь спроектированных решений. В краткосрочной перспективе будем смотреть, как перебиваться. Есть, конечно, сложности, но ничего страшного», — уточнил он.

Контракт на строительство атомного ледокола «Лидер» подпишут до конца апреля

Контракт на строительство атомного ледокола «Лидер» подпишут до конца апреля — Мотор БИ

До конца апреля судостроительный комплекс «Звезда» (управляется консорциумом «Роснефти» и Газпромбанка) и «Росатом» должны заключить контракт на строительство атомного ледокола «Лидер» стоимостью 127,6 млрд руб., сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли. Все параметры согласованы, остается лишь понять, как в сложившейся ситуации оформить подписание контракта.

Дело в том, что физические лица-подписанты находятся в разных городах и в условиях ограничительных мер из-за коронавируса организовать очное подписание не так просто, уточняет один из собеседников «Коммерсанта». Два других источника не исключают, что контракт может быть заключен уже на этой неделе. Судно должно быть готово к эксплуатации в 2027 году.

На последнем совещании у вице-премьера Юрия Борисова, которое прошло 27 марта, были сняты все разногласия по «Лидеру», сообщили источники.

Речь шла о юридических вопросах, касающихся обеспечения контракта: 10 млрд руб., в которые входят конструкторская документация, затраты на банковскую гарантию и расходы на топливо, по нормативным документам не относятся к капитальным вложениям, но де-факт

Безэкипажное судно «Пионер-М» для Севастополя сможет выходить в море через три года — Мотор БИ

Безэкипажное судно «Пионер-М» для Севастополя сможет выходить в море через три года — Мотор БИ

Севастопольские учёные разрабатывают оборудование для выхода новейшего научно-исследовательского судна «Пионер-М» в море без экипажа. Оснащение судна беспилотной технологией планируется в течение трёх лет. «Пионер-М» будет способен не только выходить в море без экипажа, но и выполнять простейшие операции, сообщает ТАСС со ссылкой на проректора Севастопольского государственного университета Максима Евстигнеева.

«Безэкипажность – это второй этап проекта, не связанный уже с Минобрнауки. Ориентировочно, мы реализуем его в 2022-2023 году», – рассказал Евстигнеев.

Отработка технологий беспилотного судна планируется с простых операций – в частности, отбора проб морской воды в заданной точке.

Невский ССЗ спустил на воду самоходный паром «Аркадий Филатов» — Мотор БИ

Невский ССЗ спустил на воду самоходный паром «Аркадий Филатов» — Мотор БИ

Как рассказал генеральный директор Невского ССЗ Евгений Кузнецов, паром является социально значимым объектом, который будет работать на паромной переправе, соединяющий правый и левый берег поселка Вознесенье (Ленобласть), в котором проживают 3 тыс. человек. Кузнецов особо подчеркнул, что при строительстве парома было сделано все возможное в направлении импортозамещения: более 60% составили российские комплектующие. После спуска судно пойдет на швартовые испытания. Передача судна заказчика состоится непосредственно на паромной переправе на Свири.

Паром стоимостью 184 млн руб. предусматривает круглогодичную эксплуатацию, так как имеет ледовую защиту. В проекте данного парома металлоемкость снижена более чем на 10% в сравнении с аналогичными судами. В то же время увеличена грузоподъемность и пассажировместимость.

Россия запускает третий крупный атомный ледокол за четыре года — Мотор БИ

Россия запускает третий крупный атомный ледокол за четыре года — Мотор БИ

Novatek стремится к круглогодичным отгрузкам в объемах, более чем вдвое превышающих сегодняшнее годовое производство до 15,5 млн тонн на Ямале СПГ. Ожидается, что к 2023 году арктический СПГ II будет производить 19,8 млн. Тонн, а объем производства СПГ в Оби,  объявленный на прошлой неделе , увеличит годовой объем производства до 4,8 млн. Тонн.

«Без современного атомного ледокольного флота невозможно представить развитие Северного морского пути», — сказал Вячеслав Рукша, директор Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом», в комментарии к субботнему запуску нового ледокола.