Проект электрического кроссовера e-Neva заморозили в Петербурге

 Выпуск автомобиля поставили на паузу из-за отсутствия финансирования

Проект электрического кроссовера e-Neva, которым занимался концерн ВКО «Алмаз-Антей», заморозили в Петербурге. Решение приняли из-за отсутствия финансирования. Более того, сейчас выпуск автомобиля не является главным приоритетом, поскольку предприятие «перегружено основными задачами», пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники.

Фото: t.me/a_beglov

Напомним, изначально его планировали поставить на конвейер бывшего завода Toyota в 2026 году. Ситуацию «Алмаз-Антей» пока не комментировал. Тем временем в Минпромторге РФ сообщили, что e-Neva находится на стадии концепта.

— В случае более глубокой проработки возможностей его выхода на индустриальную стадию Минпромторг готов рассмотреть варианты дальнейшего развития проекта, в том числе в части подбора производственной площадки, — привела газета слова представителей ведомства.

Впервые о проекте e-Neva стало известно в 2021 году. Его разработкой занимались специалисты Обуховского завода, который входит в ВКО «Алмаз-Антей». Ожидалось, что в конечном итоге на дороги выйдет кроссовер длиной 4,5 метра, который сможет развивать скорость до 197 километров в час. 

https://motorbi.ru/?p=7831

Почему пока не стоит покупать подержанный электромобиль

 В среднем, электромобили обходятся дешевле на заправке топливом и обслуживании. Более того, электромобили обесцениваются быстрее, что может повысить шансы на выгодную сделку. Однако, стоит ли в настоящее время вкладываться в подержанные электромобили?

Первое, что следует заметить, — рынок подержанных электромобилей представляет собой нечто совершенно уникальное. Только около 1% всех автомобилей на дорогах сегодня являются электромобилями. Это означает, что многие из них до сих пор находятся у своих первоначальных владельцев, и многие подержанные модели могут оказаться устаревшими.

Ранние модели могут представлять собой относительно доступную альтернативу, но их технология развивается быстро, и им может недоставать базовых функций, таких как эффективная система охлаждения аккумуляторов.

https://motorbi.ru/?p=7389

Электромобили выбирают чаще, чем машины с дизельным двигателем | Мотор БИ

Электромобили выбирают чаще, чем машины с дизельным двигателем | Мотор БИ

«В июне доля рынка электромобилей, работающих на аккумуляторах, выросла с 10,7% (июнь 2022) до 15,1% (июнь 2023), впервые обогнав дизельные автомобили», — заявили в пресс-службе ассоциации.

Нидерландах продолжают демонстрировать наибольшую приверженность электрификации — продажи электромобилей в этой скандинавской стране выросли сразу на 90,1%. На втором месте по приросту оказалась Германия (+64,4%), а тройку лидеров замыкает Франция (+52%). Общие число зарегистрированных электромобилей в Европе составило 158 252 единиц.

Первое место по продажам в Европе удерживают автомобили с бензиновым ДВС (36,3% рынка), на втором месте гибридные модели (24,3%).

Завод «Автотор» запустит производство компактных электрокаров в 2024 году

Завод «Автотор» запустит производство компактных электрокаров в 2024 году | Мотор БИ

Об этом сообщили руководители предприятия на пресс-конференции в Калининграде, на которой присутствовал корреспондент «РГ».

Отличительной чертой модели будет ее 100-процентная локализация на мощностях калининградского кластера. Причем, речь, в том числе, идет о собственном производстве электродвигателей и блоков аккумуляторных батарей. Ячейки для сборки последних будут поставляться калининградским предприятием «Росатома» в лице компании РЭНЕРА.

Кроме того, «Автотор» для снижения стоимости электрокара рассматривает возможность лизинга электрических батарей. С учетом того, что в современном электромобиле стоимость батареи составляет до 45 процентов, это решение позволит существенно снизить ценовую планку при переходе на электротягу со стандартных ДВС.

Китай лидирует на рынке электромобилей Узбекистана

Китай лидирует на рынке электромобилей Узбекистана | Мотор БИ

По данным Госкомстата республики, за первые шесть месяцев текущего года в Узбекистан ввезли 268 электромобилей — больше, чем за предыдущие три года /183/. В основном их завозят из КНР /228/, на втором месте — Турция /24/, на третьем — Республика Корея и США /по 5/. Это свидетельствует о возрастающем интересе узбекских потребителей к электромобилям китайского производства.

По мнению дилера китайского автопроизводителя NIO, руководителя ТМ Megawatt Motors Александра Абдуллаева, основным их преимуществом является доступная цена при хорошем качестве и высоких технологических возможностях.

Как заявил бизнесмен, сегодня в Узбекистане популярны электрокары стоимостью 25-40 тыс. долларов, поскольку покупательная способность в стране невысока. Поэтому практически нет интереса к автомобилям Tesla /от 60 тыс. долларов/ и Mercedes /от 120 тыс. долларов/, а основной спрос приходится на электромобили китайского производства. Импорт электрокаров в Узбекистан не облагается акцизами и таможенными пошлинами, что является немаловажным фактором в их популяризации, добавил он.

Как показывает практика, в Узбекистане пока отсутствует соответствующая инфраструктура, владельцы электрокаров сталкиваются с определенными сложностями. Сейчас электромобили практически не приспособлены для поездок в другие города, мощность батареи недостаточна. Но А. Абдуллаев более оптимистично смотрит на ситуацию. «Если мы предоставим службам доставки и таксопаркам решения по зарядным устройствам в пределах их маршрутов, то текущая разница между электромобилями и бензиновыми машинами исчезнет через год, и со второго года стоимость владения электромобилем будет ниже бензинового аналога», — считает он.

Автопроизводители США вынуждены повышать цены из-за роста стоимости сырья

Автопроизводители США вынуждены повышать цены из-за роста стоимости сырья | Мотор БИ

Rivian работал над тем, чтобы компенсировать рост цен на свой пикап R1T и внедорожник R1S, представив две более дешевые версии обеих моделей. Цены на две модели были подняты на 18% и 21% соответственно.

Rivian даже пыталась задним числом применить повышение цен к заказам, размещенным до объявления, но получила массовый отказ от своих клиентов и была вынуждена извиниться.

Генеральный директор Р. Дж. Скариндж выступил с заявлением о моей вине, в котором говорилось: «Разговаривая со многими из вас в течение последних двух дней, я полностью осознаю и признаю, как многие из вас чувствовали себя расстроенными. С момента первоначальной установки нашей структуры ценообразования, особенно за последние месяцы, многое изменилось. Все, от полупроводников до листового металла и сидений, стало дороже».

Компания по производству электромобилей Lucid также повышает цены на свои роскошные седаны примерно на 10-12% для покупателей из США.

«Мир резко изменился с тех пор, как мы впервые объявили о Lucid Air в сентябре 2020 года, — сказал генеральный директор компании.

GM также повышает цены на некоторые модели. Цена кроссовера Cadillac Lyriq EV выросла на 3000 долларов до 62 990 долларов.

Президент Cadillac Рори Харви сказал: «Я не думаю, что это было что-то изолированное. Я думаю, что это был ряд факторов, принятых во внимание».

Комз-экспорт сохранит производство электромобилей

Комз-экспорт сохранит производство электромобилей | Мотор БИ

ЗАО «Комз-экспорт» (г. Каменск-Шахтинский, Ростовская область) в 2022 году планирует произвести 24 электрокара и 4 моторных катамарана, что соответствует уровню 2021 года, сообщил «Интерфаксу» заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.

«Предприятие ориентировано на импортозамещение. Используются комплектующие, сырье, материалы и оборудование российского производства. Благодаря высокотехнологичному оборудованию компания ежегодно наращивает мощности производства и развивает рынок сбыта», — сказал Сорокин.

Он добавил, что компания также выпускает мобильные бетонные заводы и автобетоносмесители, почвообрабатывающую технику и сварочные электроды. Продукция востребована не только в России, но и в странах ближнего зарубежья, а также в Арабских Эмиратах.

В Политехе создадут инженерную школу по разработке электротранспорта

В Политехе создадут инженерную школу по разработке электротранспорта | Мотор БИ

Передовая инженерная школа Московского Политеха объединит в себе образовательную магистерскую программу и студенческий научно-технический промышленный центр, в котором студенты смогут пройти все этапы создания автомобиля — от идеи до изготовления и испытания готовых образцов. В рамках ПИШ будет реализована образовательная модель «2+2+2», когда первые 2 года студенты занимаются общеинженерной подготовкой, вторую часть бакалавриата — углубленным изучением конкретной предметной области (например, конструктор автомобиля). Плюс 2 года — магистратура со специализацией в определенной сфере: беспилотный автомобиль, электромобиль, автомобильный кузов и другие.

Инженеры, электронщики, технологи, материаловеды и другие профильные специалисты будут совместно работать над созданием автомобилей по принципу параллельного проектирования.

«Для нас очень важно подготовить кадры, способные создавать новые технологии и образцы техники — это важный показатель устойчивости любой экономики, учитывая различные стрессы: от кризисов до санкций», — рассказал ректор Московского политехнического университета Владимир Миклушевский.

Под новый проект в учебном корпусе на Автозаводской, где располагаются технологические факультеты, будет создана принципиально новая учебная база. Она включит в себя современные проектные лаборатории, оснащенные передовым программным обеспечением и вычислительными мощностями, также лаборатории, позволяющие создавать макетные образцы и проводить виртуально-физические испытания автомобилей, их основных узлов и агрегатов.

Tesla отзывает авто с рынка

Согласно заявлению ведомства, процедура коснется автомобилей марки Model 3 Performance, произведенных в период с 12 января 2019 года по 25 марта 2022 года, из которых 1850 были импортированы, а 12 834 — произведены в Китае.

Model 3 Performanc

Из-за сбоя в программном обеспечении вышеуказанных автомобилей, при переключении в режим трека их центральные дисплеи показывали только цифровое значение скорости без единиц измерения /км / ч/, что могло увеличить риск возникновения ДТП и тем самым создать потенциальную угрозу безопасности, говорится в заявлении управления.

Tesla отзывает авто с рынка | Мотор БИ

Электрогрузовики WOLV появятся в России

Электрогрузовики WOLV появятся в России | Мотор БИ

Дебютный экземпляр WOLV проходит сертификационные мероприятия для дальнейших продаж в России. Начало реализации намечается на предстоящую осень. Сейчас ОТТС может получить только одна модель коммерческого транспорта категории N1 — FC25 с грузоподъемностью 800 кг.

Это легкий развозной грузовик, который может преодолеть без подзаряда 200 км пути. Версия с задним приводом приводится в движение электрическим агрегатом с отдачей на 40 л.с.

Полная зарядка тяговой батареи от сети 200 Вольт происходит за пять часов. Кузов способен вместить до 4,5 кубометра груза.

Грузовые машины WOLV уже прошли сертификацию для Европы, поэтому сложностей с ОТТС на российском рынке не возникнет.

Китайские производители электромобилей борются с ростом стоимости сырья и сокращением прибыли | Мотор БИ

Китайские производители электромобилей борются с ростом стоимости сырья и сокращением прибыли | Мотор БИ

В отчете говорится, что такие компании, как Tesla, BYD, Xpeng и Li Auto, подняли цены в марте. Среди производителей, поднявших цены, была и компания Contemporary Amperex Technology, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей. Они заявили, что вносят «динамическую корректировку цен на некоторые из наших аккумуляторных продуктов».

Помните, мы только что писали несколько дней назад , что японские автопроизводители также борются со стремительно растущей стоимостью сырья и нехваткой полупроводников.

Несмотря на то, что некоторые детали стали недоступны, сырье для других частей резко подорожало. Например, палладий, никель и алюминий выросли в этом месяце до рекордных максимумов. Металлы используются в автомобильных каталитических нейтрализаторах, аккумуляторах и других автомобильных деталях.

 

Повышение цен, вероятно, связано с тем, что 40% палладия приходится на Россию, отметил Nikkei на прошлой неделе. Это вынудило автопроизводителей отказаться от закупок в России и искать альтернативные источники.

Хироо Сузаки, президент южноафриканского производителя металлов Impala Platinum Japan, прокомментировал: «Сокращение поставок из России окажет значительное влияние на рынок палладия».