CAS Space завершила строительство завода космических ракет в Китае

Китайская частная космическая компания CAS Space завершила строительство завода по производству ракет-носителей Kinetica-2 («Лицзянь-2»), сообщает китайское государственное издание Global Times.

Частная китайская компания CAS Space завершила строительство завода по производству ракет-носителей Kinetica-2 («Лицзянь-2») в городе Шаосин в провинции Чжэцзян, пишет РИА «Новости» со ссылкой на китайское издание Global Times.

В компании сообщили, что новое предприятие полностью готово к эксплуатации и рассчитано на выпуск до 12 ракет в год при полной загрузке. Планируется, что на проектную мощность завод выйдет в течение трех-пяти лет.

Первый успешный запуск ракеты-носителя «Лицзянь-2 Y1» состоялся 30 марта: аппарат вывел на орбиту три спутника. Ракета имеет длину 53 метра, стартовую массу 625 тонн и стартовую тягу 753 тонны. «Лицзянь-2» способна выводить до 8 тонн груза на солнечно-синхронную орбиту на высоте 500 километров и до 12 тонн – на низкую околоземную орбиту на высоте 200 километров.

https://motorbi.ru/?p=8473

Доходы от видеоигр в Китае достигли нового максимума в 2024 году благодаря релизам блокбастеров

 Доходы отрасли выросли на 7,53% до 44,8 млрд долларов США в этом году, который стал знаменательным для китайских игр за рубежом, включая Black Myth: Wukong.

По данным полуофициальной ассоциации игровой индустрии страны, в этом году индустрия видеоигр в Китае выросла на 7,53%, достигнув рекордного объема продаж в 325,8 млрд юаней (44,8 млрд долларов США), чему способствовал выпуск новых хитовых игр.

Данные по внутреннему рынку видеоигр, второму по величине в мире, показывают самые высокие годовые продажи с момента начала отслеживания данных в 2003 году, хотя рост замедлился с двузначных цифр, которые он видел в прошлом году. Цифры были опубликованы Китайской ассоциацией аудио-видео и цифровых издательств на ее ежегодной конференции в Пекине в пятницу.

Люди проходят мимо рекламы видеоигры Black Myth: Wukong, представленной в магазине Sony в Шанхае 26 августа. Фото: EPA-EFE

Число геймеров в стране в этом году выросло на 0,94% и составило 674 миллиона.

«Масштабы внутреннего рынка неуклонно растут, а новые мобильные и однопользовательские игры вносят выдающийся вклад», — говорится в отчете ассоциации. Политическая поддержка и общественное мнение относительно видеоигр продолжают улучшаться, добавили в ней.

В 2023 году продажи видеоигр в стране выросли на 14 процентов до 303 миллиардов юаней на фоне восстановления потребительских расходов после пандемии COVID и запуска значительного количества новых игр.

Продажи мобильных игр, которые составили 73% от общего объема, выросли на 5% в этом году до 238,2 млрд юаней. Рост был значительно медленнее, чем 17,5% в прошлом году. Игры для ПК составили 20,9% рынка с продажами в 68 млрд юаней.

https://probzor.ru/?p=218

РЖД возобновит пассажирское сообщение с Китаем и КНДР в декабре 2024 года

 Российские железные дороги возобновляют пассажирское сообщение с Китаем и с КНДР. Об этом сообщили в пресс-службе РЖД.

Пассажирское сообщение с Китаем и с КНДР было приостановлено в 2020 году. Теперь с вводом графика движения на 2024 — 2027 годы возобновляется курсирование международных поездов № 402/401 Суйфэньхэ — Гродеково формирования Китайских железных дорог и № 645/646 сообщением Туманган — Хасан формирования Министерства железных дорог КНДР.

Поезд № 402/401 между Китаем и Россией будет ежедневно курсировать с 15 декабря 2024 года. Он будет отправляться из Суйфэньхэ в 10:00 по местному времени, а из Гродеково — в 17:43 по местному времени.

читайте: РЖД направит миллиарды на обновление поездов

Поезд № 645/646 между КНДР и Россией начнет курсировать 16 декабря три раза в неделю по понедельникам, средам и пятницам. Со станции Туманган поезд будет оправляться в 12:00 по местному времени, а со станции Хасан — в 15:30 по местному времени.

Ранее стало известно, что 15 декабря РЖД впервые введет новый график движения пассажирских поездов сразу на три года — до 2027 декабря. Всего до 12 декабря 2027 года запланировано курсирование 627 пар поездов дальнего следования (составы «туда» и «обратно»), что на 13 пар больше, чем в текущем графике. С 405 до 410 пар вырастет количество скорых, скоростных и высокоскоростных поездов, что составит почти две трети от общего числа пассажирских поездов. Как отметили в РЖД, продажа билетов на них была открыта заблаговременно: на внутрироссийские поезда — за 90−120 суток, на международные — за 45−60 суток.

https://motorbi.ru/?p=7486

Гиперзвуковые самолеты в Китае скоро станут реальностью

 Революцию совершила команда из Университета Цинхуа в Пекине. Что же они предложили?

Быстрое сгорание, или детонация, повышает давление за счёт сжатия топлива и воздуха ударной волной, а затем высвобождает большое количество тепла. Однако это в теории. В реальных условиях трудно добиться постоянной тяги и давления.

Детонационные двигатели используют детонационные волны вместо традиционного горения. Благодаря своей простой конструкции и высокому соотношению тяги к массе такие двигатели использовались в авиации и ракетостроении многих стран.

Опираясь на предыдущие исследования, учёные из Пекина предложили создать двигатель из ротора с лопастями, расположенными по спирали внутри неподвижного корпуса. Топливо и воздушный поток проходят по каналам между этими лопастями, сжимаются, воспламеняются и расширяются в одном компактном устройстве.

https://motorbi.ru/?p=7362

Как китайский пластик тормозит рост на рынке нефти

Как китайский пластик тормозит рост на рынке нефти — Пром Бюро

Хотя часть продукции будет поставлена на заводы внутри страны, которая по-прежнему является крупнейшим мировым потребителем, более медленное, чем ожидалось, восстановление китайской экономики и чрезмерные инвестиции могут привести к избытку предложения. В результате прибыль от производства продуктов нефтехимии, таких как этилен и пропилен, будет снижаться, ухудшая ситуацию: в июне маржа была примерно на 40% ниже уровня 2019 года.

Китай активно развивает отрасль, поскольку рост внутреннего спроса на пластик начал опережать другие продукты, полученные из нефти, такие как моторное и промышленное топливо. Хотя изначально задача была в том, чтобы продвинуться по цепочке создания стоимости и компенсировать сокращение потребления бензина по мере перехода на электромобили, ввод в эксплуатацию одновременно такого количества заводов создает предпосылки для избытка и сокращения прибыли, а также мгновенного увеличения доли рынка и доминирования.

Учитывая ограниченные внутренние возможности, Китай наращивает экспорт дешевого пластика в другие страны региона, забирая долю рынка у традиционных производственных гигантов, включая Южную Корею и Японию. Это плохая новость для крупных производителей региона, таких как Formosa Plastics Corp., Lotte Chemical Corp. и GS Caltex Corp., которые вынуждены конкурировать с мощью Китая.

«Рынок ожидал быстрого и устойчивого восстановления Китая после пандемии, но этого не произошло», — заявил Сэмон Ли, руководитель глобального подразделения по полиэфирам в Wood Mackenzie.

Компания NewNew Shipping Line запустила морскую линию между Россией и Китаем по Севморпути

Компания NewNew Shipping Line запустила морскую линию между Россией и Китаем по Севморпути | Мотор БИ

Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line 7 июля запустила морскую линию, связывающую порт Санкт-Петербург с Китаем по Северному морскому пути (СМП). В Санкт-Петербурге судно заходит на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в стивидорный холдинг Global Ports группы компаний «Дело»).

Новый сервис будет работать по маршруту ПКТ – Циндао (Китай) – Тяньцзинь (Китай) – Шанхай (Китай). Транзитное время, в зависимости от ледовой обстановки, составит около 28 дней. В Global Ports отмечают, что это в полотора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал, где линия компании NewNew Shipping Line работала ранее.

В Благовещенске открыли первый автомобильный мост между Россией и Китаем

В Благовещенске открыли первый автомобильный мост между Россией и Китаем | Строй СЛ

В церемонии запуска, которую за последние полгода переносили несколько раз, в формате видеосвязи приняли участие зампред правительства РФ, полпред в ДФО Юрий Трутнев, глава Минтранса Виталий Савельев, заместитель премьера госсовета КНР Ху Чуньхуа. По словам господина Трутнева, мост удалось реализовать без бюджетных средств. Министр транспорта РФ заявил, что запуск движения по мосту позволит нарастить объем грузооборота между двумя странами до 1 млн т грузов в год. Пункты пропуска в перспективе способны обеспечить до 4 млн т грузов и 2 млн пассажиров ежегодно. На первом этапе будет работать только грузовое сообщение. Сроки открытия пассажирского движения зависят от ситуации с пандемией коронавируса в Китае.

Губернатор Амурской области Василий Орлов после церемонии сообщил, что правительства двух стран рассматривают возможность строительства еще двух мостов через Амур.

«Считаем целесообразным строительство еще двух железнодорожных мостовых переходов, и сегодня мы эту работу проводим с Китайской Народной Республикой, Министерством транспорта РФ и РЖД. Это мост Джалинда—Мохэ и Благовещенск—Хэйхэ, — заявил он. — Это перспектива достаточно отдаленная, нужно просчитать очень много составляющих. В первую очередь необходимо отталкиваться от трафика, посмотреть, как будет загружен трансграничный мост в Еврейской автономной области (Нижнеленинское—Тунцзян.— «Ъ»), насколько он справится с нарастающей нагрузкой грузооборота между нашими странами».

Трансграничный мост через Амур между Благовещенском и Хэйхэ построен по концессионной модели. 5 июня 2016 года в Харбине был подписан концессионный договор, согласно которому мост строился за счет внебюджетных источников. Стороны создали совместную концессионную российско-китайскую компанию, концедентами которой выступили правительство Амурской области и народное правительство провинции Хэйлунцзян. Строительство моста началось 24 декабря 2016 года, его вели параллельно специалисты обеих стран. Длина моста 1080 м, каждая из сторон (российская и китайская) построила ровно половину — по 540 м.

Китай лидирует на рынке электромобилей Узбекистана

Китай лидирует на рынке электромобилей Узбекистана | Мотор БИ

По данным Госкомстата республики, за первые шесть месяцев текущего года в Узбекистан ввезли 268 электромобилей — больше, чем за предыдущие три года /183/. В основном их завозят из КНР /228/, на втором месте — Турция /24/, на третьем — Республика Корея и США /по 5/. Это свидетельствует о возрастающем интересе узбекских потребителей к электромобилям китайского производства.

По мнению дилера китайского автопроизводителя NIO, руководителя ТМ Megawatt Motors Александра Абдуллаева, основным их преимуществом является доступная цена при хорошем качестве и высоких технологических возможностях.

Как заявил бизнесмен, сегодня в Узбекистане популярны электрокары стоимостью 25-40 тыс. долларов, поскольку покупательная способность в стране невысока. Поэтому практически нет интереса к автомобилям Tesla /от 60 тыс. долларов/ и Mercedes /от 120 тыс. долларов/, а основной спрос приходится на электромобили китайского производства. Импорт электрокаров в Узбекистан не облагается акцизами и таможенными пошлинами, что является немаловажным фактором в их популяризации, добавил он.

Как показывает практика, в Узбекистане пока отсутствует соответствующая инфраструктура, владельцы электрокаров сталкиваются с определенными сложностями. Сейчас электромобили практически не приспособлены для поездок в другие города, мощность батареи недостаточна. Но А. Абдуллаев более оптимистично смотрит на ситуацию. «Если мы предоставим службам доставки и таксопаркам решения по зарядным устройствам в пределах их маршрутов, то текущая разница между электромобилями и бензиновыми машинами исчезнет через год, и со второго года стоимость владения электромобилем будет ниже бензинового аналога», — считает он.

Китайские архитекторы адаптируются под запреты на строительство небоскребов

Китайские архитекторы адаптируются под запреты на строительство небоскребов | Строй СЛ

Напомним, в октябре 2022 года правительство КНР ввело запрет на строительство зданий выше 500 м. Кроме того, введено серьезное ограничение на строительство зданий выше 250 м – все они должны учитывать местную специфику, а не повторять международные тренды. Возводить такие объекты разрешено только в городах с населением от 3 млн человек.

Согласно исследованиям, такие объекты дают неоправданную нагрузку на территорию по увеличению выбросов углекислого газа и расходу энергоресурсов, создают световое загрязнение, которое вредит растениям и животным, при этом по большому счету никак не повышают эффективность застройки.

Кроме вопросов окружающей среды и экономической целесообразности, решение властей имеет социальный подтекст: поскольку реализация таких проектов занимает достаточно много времени, часть из них остается недостроенными, портят городской пейзаж и становятся потенциальными источниками опасности. Также застройщики не всегда точно рассчитывают нагрузку на здания. Например, в прошлом году специалисты потратили 4 месяца на укрепление башни SEG Plaza в Шэньчжэне, которую пришлось эвакуировать из-за дефектов фундамента.

Еще недавно Китай занимал ведущие позиции в мире по темпам сверхвысокой застройки. Однако на данный момент неизвестно, как достроенные недавно башня Цзиньмао, Всемирный финансовый центр и другие здания в центре Шанхая, особо остро испытавшего кризис перенаселения и невероятный рост цен на недвижимость, смогут пройти утверждение государственной комиссии. Тем не менее, архитекторы, работающие в стране, настроены оптимистично. Им приходится оперативно корректировать свои рабочие планы, адаптируя их под новые нормы, однако они уверены, что такие правила вдохновят на использование инноваций в строительстве.

ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ТРУБЫ ВЫВОДЯТ СТРОИТЕЛЬСТВО ГАЗОПРОВОДОВ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ

 Одной из отраслей народного хозяйства, показавшей высокую готовность к импортозамещению в России, стала черная металлургия, чему способствовал ряд факторов. Во-первых, активное участие в реализации проектов в нефтегазовой сфере как на территории страны, так и за ее пределами. Во-вторых, четкие запросы нефтегазовых компаний на то, какая продукция и для каких проектов будет востребована. Благодаря этому российские металлурги в сотрудничестве с проектными организациями и заказчиками в сжатые сроки смогли предложить рынку эффективные технические решения для строительства новых систем трубопроводного транспорта, позволяющие воплощать в жизнь сложнейшие инфраструктурные проекты.

Одно из таких решений – трубы большого диаметра с высокой деформационной способностью (ВДС), которые в России начали осваивать в 2013 г. для строительства магистрального газопровода «Сила Сибири». За счет целенаправленного использования структурных и фазовых превращений при термомеханической обработке стали достигается получение специального типа микроструктуры, придающей трубам способность выдерживать значительные деформации изгиба без образования гофры. Первой в России технологию производства металлопроката и труб с ВДС освоила «Северсталь».

Трубы диаметром 1420 мм с толщинами стенок 25,8 мм и 32,0 мм для участков магистрального газопровода «Сила Сибири», проходящих в зонах активных тектонических разломов, способны выдерживать смещение грунтов в районах с сейсмичностью 8 баллов и выше по шкале MSK-64 и предотвращать аварийные ситуации на газопроводе. Порядка 80% объема труб, закупленных для строительства «Силы Сибири» в зонах активных тектонических разломов, были сделаны из металлопроката «Северстали». Еще одним важным этапом в развитии линейки этой продукции стало начало производства труб класса прочности К65 для трубопроводов с рабочим давлением до 11,8 МПа, которые также не имеют ограничений по району использования и могут эксплуатироваться на участках пересечения активных тектонических разломов, в районах с сейсмичностью, в зонах многолетнемерзлых грунтов, в районах со слабой несущей способностью грунтов при оттаивании, на участках развития по трассе газопровода процессов эрозии, пучения, оползне- и образования наледи. Напомним, именно в таких сложных условиях ведется добыча нефти и газа на территории Западной Сибири, на Ямале и в Якутии. Летом 2021 года трубы большого диаметра класса прочности К65 с ВДС успешно прошли пневматические испытания на полигоне в Копейске.

Полученный результат испытаний по сопротивлению лавинному разрушению стал лучшим за всю их историю, подтолкнув компанию к началу производства труб с ВДС еще и для морских газопроводов. Сегодня трубы с высокой деформационной способностью, производимые «Северсталью» - в настоящее время единственным в РФ сертифицированным в API производителем труб с ВДС (приложение N к API 5L) - объединены под брендом Deformax и отвечают всем требованиям заказчика. Благодаря отечественным технологиям появляются возможности для реализации крупных газотранспортных проектов, несмотря на неблагоприятную экономическую и политическую конъюнктуру в мире. Во-первых, правительство продолжает планомерную работу в сфере газификации регионов России: в период 2021–2025 гг. планируется вложить в это направление почти 800 млрд руб. Это означает, что потребность в инновационной трубной продукции будет расти на внутреннем рынке.  

Во-вторых, идет подготовка к полномасштабной переориентации поставок российских энергоресурсов из Европы на Восток. Правительство РФ прорабатывает план строительства соответствующей инфраструктуры, предполагающей строительство новых трубопроводов с месторождений Западной и Восточной Сибири. Не прекращается строительство и уже запланированных экспортных газовых магистралей в Китай и другие страны, сохранившие с Россией экономические и политические связи.

Было завершено строительство нефтепровода ВСТО мощностью 80 млн т и газопровода «Сила Сибири», заключено соглашение о строительстве новой магистрали мощностью 10 млрд м3 газа с Сахалинского узла, ведутся переговоры о строительстве «Силы Сибири – 2».

В-третьих, нужно понимать: чтобы не просто сохранить темпы отраслевого развития, но и ускорить их, правительству, нефтегазовым и металлургическим компаниям важно продолжать консолидировано работать над вопросами обеспечения российского рынка инновационной продукцией.

https://planetap.mirtesen.ru/blog/43272507114/VYISOKOTEHNOLOGICHNYIE-TRUBYI-VYIVODYAT-STROITELSTVO-GAZOPROVODO

Китайские производители электромобилей борются с ростом стоимости сырья и сокращением прибыли | Мотор БИ

Китайские производители электромобилей борются с ростом стоимости сырья и сокращением прибыли | Мотор БИ

В отчете говорится, что такие компании, как Tesla, BYD, Xpeng и Li Auto, подняли цены в марте. Среди производителей, поднявших цены, была и компания Contemporary Amperex Technology, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей. Они заявили, что вносят «динамическую корректировку цен на некоторые из наших аккумуляторных продуктов».

Помните, мы только что писали несколько дней назад , что японские автопроизводители также борются со стремительно растущей стоимостью сырья и нехваткой полупроводников.

Несмотря на то, что некоторые детали стали недоступны, сырье для других частей резко подорожало. Например, палладий, никель и алюминий выросли в этом месяце до рекордных максимумов. Металлы используются в автомобильных каталитических нейтрализаторах, аккумуляторах и других автомобильных деталях.

 

Повышение цен, вероятно, связано с тем, что 40% палладия приходится на Россию, отметил Nikkei на прошлой неделе. Это вынудило автопроизводителей отказаться от закупок в России и искать альтернативные источники.

Хироо Сузаки, президент южноафриканского производителя металлов Impala Platinum Japan, прокомментировал: «Сокращение поставок из России окажет значительное влияние на рынок палладия».

Количество интернет-пользователей в Китае превысило 940 млн. человек | Компросвет

Количество интернет-пользователей в Китае превысило 940 млн. человек | Компросвет

Число китайцев, работающих удалённо, приблизилось к 200 млн. человек

Китайский информационный Интернет-центр (CNNIC) на днях опубликовал 46-й «Статистический доклад о положении развития Интернета в Китае». В документе указывается, что по состоянию на июнь 2020 года количество пользователей Интернета в стране достигло 940 млн. чел., что составляет 1/5 от общей численности Интернет-пользователей мира.

По сравнению с показателем марта текущего года, данная цифра выросла на 36 млн. 250 тыс. чел. Коэффициент распространения Интернета достиг 67%, что на 2,5% больше, чем в марте и на 5% выше общемирового среднего уровня.

Заместитель главы центра У Тенань отметил, что в сложной эпидемической ситуации Интернет-индустрия Китая продемонстрировала огромную жизнеспособность и гибкость, сыграла ключевую роль в эффективной борьбе по предотвращению и контролю эпидемии. Кроме этого, Интернет-индустрия получила заметное развитие в аспектах цифровой инфраструктуры, цифровой экономики и цифрового управления, выступила основной силой в строительстве новой экономики и в борьбе с новыми вызовами.

Данные показывают, что в первой половине текущего года дистанционное образование, онлайновое лечение, удалённая работа и целый ряд сетевых сервисов сыграли значительную роль в обеспечении нормального социального и экономического оборота и стабилизации основных потребностей, возвращении жизни в привычное русло. По состоянию на июнь 2020 года, количество пользователей сервисов дистанционного образования достигло 381 млн. чел, что составило 40,5% от общей численности Интернет-пользователей в стране; число пользователей услуг онлайнового здравоохранения и медицинских услуг достигло 275 млн. чел. что составляет 29,4% от общей численности Интернет-пользователей в стране. Дистанционно в том или ином формате в различных областях и отраслях в стране в июне работали 199 млн. чел. что составило 21,2% от общего числа Интернет-пользователей в стране.

Созданы электронные кровеносные сосуды | Компросвет

Созданы электронные кровеносные сосуды | Компросвет

Они гибкие и биоразлагаемые, а также имитируют строение натуральных сосудов. Разработку уже успешно протестировали на кроликах и планируют в будущем использовать для восстановления пациентов после операций.

Гибкий и биоразлагаемый электронный кровеносный сосуд / © Синью Цзян

Исследователи из Китая и Швейцарии взяли мембрану из металлополимерного проводника, разработанного ими ранее, и свернули ее, поместив в небольшую прозрачную трубку. В итоге им удалось получить гибкий, биоразлагаемый, электронный аналог натурального кровеносного сосуда с похожей структурой. Результаты тестов опубликованы в журнале Matter.

Предварительные опыты на искусственной модели раны показали, что электрическая стимуляция созданных кровеносных сосудов улучшила пролиферацию и миграцию эндотелиальных клеток к месту заживления и может способствовать образованию новой эндотелиальной ткани естественных сосудов. Также ученые заметили, что внедрение устройства вместе с электропорацией успешно доставляет окрашенные белки к кровеносным сосудам в лаборатории.

Китай готовится нанести ответный удар по Nokia и Ericsson в отместку за Huawei — Пром Бюро

Китай готовится нанести ответный удар по Nokia и Ericsson в отместку за Huawei — Пром Бюро

Санкции в отношении европейских производителей телеком-оборудования Nokia и Ericsson планирует ввести Китай, если Huawei будет запрещено участвовать в создании мобильных сетей пятого поколения в странах Евросоюза, сообщила Wall Street Journal со ссылкой на источники.

Министерство торговли Китая рассматривает возможность ужесточения экспортного контроля, который не позволит Nokia и Ericsson продавать произведенную в Китае продукцию в третьи страны.

Источник издания сообщает, что такие меры будут введены в случае, если китайских компаниям перекроют доступ к торговле 5G-оборудованием со странами ЕС.

Ранее власти Великобритании объявили, что запретят использовать оборудование Huawei при строительстве инфраструктуры сетей связи пятого поколения. Это можно считать победой для администрации Дональда Трампа: в Вашингтоне настаивали, чтобы европейские союзники применили к китайскому IT-гиганту те же ограничения, что и США.

Соединенные Штаты давно толкали Джонсона к отмене январского решения о предоставлении Huawei ограниченной роли в 5G. Великобритания присвоила Huawei статус «высокорискового поставщика», ограничив свою долю рынка 5G на уровне 35% и исключив ее из части сети с большим объемом данных.

Пекинский коронавирус старше европейских штаммов — Компросвет

Пекинский коронавирус старше европейских штаммов — Компросвет

В Китае выяснили, что коронавирус с рынка Пекина оказался старше европейских штаммов

Вместе с тем китайский эпидемиолог Лю Цзюнь отметил, что отследить точный путь попадания инфекции на рынок довольно сложно

Анализ генома найденных на оптовом рынке Пекина «Синьфади» образцов коронавируса показал, что они старше распространенных в Европе в настоящее время штаммов. Об этом заявил китайский эпидемиолог Лю Цзюнь.

«Прежде всего проводится секвенирование генома вируса, после этого применяются аналитические методы биоинформатики. Берут два разных вируса и смотрят, у кого из них произошло больше мутаций. В обычной ситуации тот из них, у кого мутаций больше, является более новым вирусом. А тот, у которого их мало, наоборот является более ранним, первичным вирусом. Время его циркуляции относится к более раннему, соответственно, возраст у него выше. Конечно, если мы говорим об этом упрощенно. Кроме этого, есть еще и оценки математических моделей с определенными алгоритмами»,

— приводятся его слова в опубликованной в пятницу статье на сайте Государственного надзорного комитета КНР.

«Согласно результатам первоначального геномного исследования, этот вирус [на рынке в Пекине] пришел из Европы, однако у него есть определенные отличия от циркулирующих по европейским странам штаммов. Он старше современных европейских штаммов», — рассказал он.

Исследователь отметил, что отследить точный путь попадания этого коронавируса на пекинский рынок довольно сложно. «Для этого много возможностей. Например, вирус мог укрыться в партии замороженных продуктов и вместе с ней прибыть из-за рубежа и сохраниться. Во время перевозки, пребывая в замороженном состоянии, вирус не мог эволюционировать, поэтому у него не происходили мутации», — указал Лю Цзюнь.

На начальном этапе эпидемии в Китае Лю Цзюнь руководил группой ученых, исследовавших коронавирус в провинции Хубэй, и около 20 раз посещал рынок морепродуктов в Ухане, с которого началась вспышка в Китае. В настоящее время он и его команда исследуют пекинский коронавирус: Лю Цзюнь уже трижды выезжал на оптовый рынок «Синьфади» для сбора образцов.

Гибридная война США и Китая

Гибридная война США и Китая — Компросвет

Очередным серьезным камнем преткновения между США и КНР стала ситуация вокруг Гонконга. На фоне прошедших там летом и осенью прошлого года многочисленных акций протеста президент Трамп подписал закон о «Поддержке демократии и защите прав человека» в Гонконге, который сейчас является «особым административным районом» Китая. Спусковым крючком для начала массовых демонстраций протеста, захлестнувших тогда Гонконг, стало внесение гонконгской администрацией в местное законодательное собрание законопроекта, разрешающего экстрадицию китайских граждан в континентальный Китай и на Тайвань, если им будет предъявлено обвинение властями КНР и Тайваня.

Оппонентов законопроекта об экстрадиции обеспокоило то, что среди экстрадируемых могут оказаться и люди, преследуемые в КНР за политические убеждения. В дальнейшем к лозунгам протестующих добавились и требования проведения широких демократических реформ, а также отставки правительства Гонконга. Главной мишенью критики стала глава гонконгской администрации Кэрри Лам, которую оппозиция уже не раз обвиняла в слишком тесном сотрудничестве с китайскими властями. Утверждалось, что она вообще получила пост благодаря комитету выборщиков, на процесс избрания которых влиял Пекин. Массовые беспорядки в Гонконге, являющемся крупным финансовым центром, напугали инвесторов, что спровоцировало постепенный отток капитала из его инвестиционных фондов.

Участники акций протеста в Гонконге

Известно, что на особом статусе Гонконга после его передачи Китаю в 1997 году заработали многие страны, в том числе в первую очередь и сами Соединённые Штаты. И вот теперь администрация Белого дома решила, невзирая на потенциальный серьезный ущерб для американских компаний и инвесторов, воспользоваться экономическим рычагом давления на Пекин.

Подписанный президентом Трампом закон предписывает Госдепартаменту США не реже одного раза в год отчитываться перед Конгрессом о реальном уровне автономии Гонконга, достаточном или недостаточном для сохранения правительством США торговых льгот для этой территории. Закон также предусматривает ряд персональных санкций за нарушение прав человека в Гонконге.

Китай завершит создание системы BeiDou в следующем месяце — ТрансрупорТ

Китай завершит создание системы BeiDou в следующем месяце — ТрансрупорТ

По словам представителя BDS, Китай планирует завершить строительство своей навигационной спутниковой системы (BDS) BeiDou, запустив в июне свой последний спутник.

Последний спутник — это геостационарный спутник на земной орбите системы BDS-3, третьей итерации BDS, которая уже предоставляет услуги определения местоположения и навигации для глобальных пользователей, сказал Ран Чэнци, директор Китайского спутникового навигационного управления, в интервью государственной телекомпании CCTV в четверг.

«Система BDS-3 должна состоять из 30 спутников, 29 из которых сейчас находятся на орбите. Она будет полностью завершена в июне с запуском последнего спутника», — сказал Ран. «И спутник, и ракета-носитель были отправлены на стартовую площадку. В данный момент ведется подготовка к предстоящему запуску».

Государственная блокчейн-платформа Китая начала работу — Компросвет

Государственная блокчейн-платформа Китая начала работу — Компросвет

Государственная блокчейн-платформа Китая начала работу, открыв глобальный коммерческий доступ

Инфраструктурная блокчейн-платформа (BSN) Государственного информационного центра КНР официально запустилась после шести месяцев бета-тестирования, сообщает Cointelegraph.

Мероприятие, приуроченное к ее запуску, состоялось в субботу, 25 апреля, в Пекине. В нем приняли участие правительственные чиновники и руководители организаций, присоединившихся к инициативе. В их числе проектный институт China Mobile Communications, платежная сеть UnionPay, операторы мобильной связи China Mobile, China Telecom и China Unicom, а также Beijing Red Date Technology.

Платформа BSN призвана упростить и удешевить создание и развертывание компаниями блокчейн-приложений.

Согласно официальному сообщению, за шесть месяцев платформу BSN протестировало более 2000 разработчиков. Результатом их работы стали приложения для благотворительных пожертвований, отслеживания товаров и создания электронных инвойсов.

Конфликт Индии и Китая: чем это может грозить России — Компросвет

Конфликт Индии и Китая: чем это может грозить России — Компросвет

Отношения между Китаем и Индией опять накалились. Командующий ВМС Индии адмирал Карамбир Сингх подверг Китай резкой критике за развёртывание в Индийском океане восьми боевых кораблей. После этого индийское правительство «предупредило Китай о нежелательности эскалации напряжённости». Индийцы обвиняют Китай в подготовке к военной экспансии в Индийский океан, утверждают, что Китай активно ведёт разведку и в целом ведёт себя агрессивно.

С начала шестидесятых годов отношения между Индией и Китаем были в лучшем случае напряжёнными, а в худшем – скатывались к войне. В 1962 году вспыхнула короткая индийско-китайская война, в которой китайцы одержали верх. В 1967 и 1987 годах страны опять балансировали на грани военного полномасштабного военного столкновения, но обошлось. В 1998-1999 годах во время индийских ядерных испытаний индийские политики, не стесняясь, называли Китай главным врагом. В 2013 и 2017 годах в приграничных районах опять дошло почти до боестолкновений – и опять в последний момент стороны остановились.

Китай активнейшим образом вооружает и поддерживает Пакистан – смертельного врага Индии. Кроме того, Китай активно строит флот. По темпам роста боевого состава ВМС – это сегодня мировой лидер.

Авианосцы КНР: только лают или всё же кусают? – The National Interest — Мотор БИ

Авианосцы КНР: только лают или всё же кусают? – The National Interest — Мотор БИ

Пока экипаж американского авианосца «Теодор Рузвельт» сражается со вспышкой коронавируса на борту, Китай направил один из своих авианесущих кораблей в Тайваньский пролив, из-за чего в воздух для его сопровождения была поднята авиация острова. Безусловно, ВМФ США переживают не самым лучший момент в своей истории, отмечает Ларсон.

Аналитик напоминает, что на сегодняшний день у КНР в распоряжении есть два авианосца переоснащенный из купленного у Украины советского авианесущего крейсера и вошедший в состав НОАК в 2012 году «Ляонин» и «Шаньдун», получивший обозначение Тип 002. «Шаньдун» стал, по сути, копией «Ляониня», хотя он и более совершенен в плане радарных систем и потенциала истребительной авиации.