Как перевозить в рефрижераторах охлаждённую продукцию

Нужная температура thermo king обеспечит годность продукта к моменту доставки, но при этом физическую форму может существенно нарушить банальная тряска в пути. Поэтому следует отказаться от мягких пластиковых поддонов и тем более – от коробок из картона.

Предпочтение отдайте жёсткой полимерной таре. Идеально, если у поддонов высокие борта и имеется амортизирующая платформа снизу. Всё это будет смягчать силу колебаний при встряхивании содержимого изотермического контейнера.

Дополнительные меры безопасности

Механические воздействия на грузы во время транспортировки могут быть очень сильными. Особенно при проезде по грунтованным дорогам с ухабами. Используйте упаковочную стрейч-плёнку, чтобы обмотать стоящие на поддонах тетрапаки и другую мелкую фасовку.

Крупные мясные куски подвешивайте на специальные крюки. Свежемороженую рыбу, охлаждённые куриные тушки перевозите в пластиковых ящиках с отверстиями для вентиляции. Ряды тары из стекла однозначно должны чередоваться с картонными или поролоновыми вкладышами.

https://motorbi.ru/?p=7209

Возможности программ для логистики

Современный бизнес требует эффективных решений в области логистики. Правильно организованный процесс управления движением товаров и услуг может не только сэкономить средства, но и существенно улучшить качество обслуживания клиентов. С этой целью широко применяются программы для логистики.

Примеры успешного использования логистических программ

• Оптимизация доставки товаров. Ограниченность информации о маршрутах, недостаточная гибкость в реагировании на изменения, такие как пробки или отмены, а также несоответствие между ожиданиями клиентов и возможностями поставщиков — все это создает существенные препятствия. Логистические программы, такие как TMS были разработаны для решения указанных проблем. Автоматизированные алгоритмы позволяют планировать маршруты и управлять грузоперевозками с учетом всех факторов, таких как пробки, погодные условия и загрузка транспортных средств.
• Решение задач складской логистики. Крупные склады, заполненные разнообразными товарами, требуют четкой системы управления для успешной работы. Недостаток информации о запасах, ошибки в учете и неэффективные процессы упаковки могут привести к заторам, потерям и недовольству клиентов. Внедрение WMS способствует эффективной обработке заказов, автоматизации учета товаров и оптимизации размещения на складах. Это позволяет значительно сократить время на обработки, минимизировать ошибки и повысить уровень сервиса.
• Планирование производственных операций. Это составная часть логистики, которая требует тщательного анализа и управления. Неправильное планирование может привести к потерям в производительности, нарушению сроков и, в конечном итоге, к ухудшению качества продукции.

https://stroysl.ru/?p=5091

Грузовые автоперевозки в Россию резко подорожали

Грузовые автоперевозки в Россию резко подорожали | Мотор БИ

Святослав Вильде, основатель Ati.su, отметил, что такой рост связан с ускоренным процессом импортозамещения и перестройкой производственных цепочек. Кирилл Латинский, коммерческий директор Sota Logistic, отметил, что стоимость внутрироссийских перевозок выросла из-за нехватки водителей категории Е и техники, особенно универсальных четырехосных контейнерных площадок и тентованных полуприцепов объемом 110 куб. м.

Ставки по самым популярным маршрутам в России в среднем увеличились на 38% за год и на 10% за последние три месяца. Однако, ставки на международные перевозки практически не изменились, пояснили в Ati.su.

Иван Головко, руководитель направления международных автоперевозок в Noytech Supply Chain Solutions, отметил, что стоимость транспортировки из Турции сократилась на 15-20% по сравнению с началом года, возможно, из-за сезонных колебаний.

Грузооборот морских портов Петербурга в 2023 году вырос на 4,4 %

Грузооборот морских портов Петербурга в 2023 году вырос на 4,4 % | Мотор БИ

Грузооборот морских портов Петербурга по итогам 1 полугодия 2023 года вырос на 4,4 % по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составил 22,3 миллиона тонн.

Если же присмотреться к разбивке грузов по видам, перевалка сухих грузов выросла на 6,5 % с грузооборотом в 17,5 миллиона тонн, по части же грузов наливных показатели по полугодию демонстрируют отрицательную динамику с падением в 2,4 % — 4,7 миллиона против 4,9 миллиона год к году.

Лучшие показатели прироста грузооборота продемонстрировали четыре петербургские стивидорные компании, среди которых лидирующие позиции принадлежат АО «Морской порт Санкт-Петербург», специализирующемуся на всех видах сухих грузов:

• АО «Морской порт Санкт-Петербург» (4,6 миллиона тонн против 3,89 в 1 полугодии 2022-го, +18,4 %);
• АО «Нева-металл» (1,4 миллиона тонн против 0,78 миллиона, +84,2 %);
• ООО «Феникс» (1,57 миллиона тонн против 0,9, +73,1 %);

Отдельно в этой группе стоит выделить ОАО «Балтийский судомеханический завод». Стартовав в прошлом году с кукольными цифрами, в первом полугодии 2023-го со своими объемами перевалки удобрений он показал десятикратный рост — 0,68 миллиона тонн против 60 тысяч годом ранее.

Суммарный рост грузооборота этой четверки составил 2,66 миллиона тонн, а общий объём переваленных грузов, 8,32 миллиона тонн — это чуть больше трети от объема всех грузов Большого порта Петербурга.

Компания NewNew Shipping Line запустила морскую линию между Россией и Китаем по Севморпути

Компания NewNew Shipping Line запустила морскую линию между Россией и Китаем по Севморпути | Мотор БИ

Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line 7 июля запустила морскую линию, связывающую порт Санкт-Петербург с Китаем по Северному морскому пути (СМП). В Санкт-Петербурге судно заходит на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в стивидорный холдинг Global Ports группы компаний «Дело»).

Новый сервис будет работать по маршруту ПКТ – Циндао (Китай) – Тяньцзинь (Китай) – Шанхай (Китай). Транзитное время, в зависимости от ледовой обстановки, составит около 28 дней. В Global Ports отмечают, что это в полотора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал, где линия компании NewNew Shipping Line работала ранее.

Росатом и Fesco создадут новый транспортно-логистический узел за 18 млрд рублей

Росатом и Fesco создадут новый транспортно-логистический узел за 18 млрд рублей | Мотор БИ

В пресс-службе Fesco отмечается, что компания совместно с государственной корпорацией «Росатом» планирует реализовать стратегический проект по созданию Восточного транспортно-логистического узла (ВТЛУ) для перевалки транзитных контейнерных грузов с суммарным объемом инвестиций около 18 миллиардов рублей и созданием более 300 новых рабочих мест. Реализовать проект предполагается к 2027 году.

Транспортная группа Fesco является одной из крупнейших частных транспортно-логистических компаний Российской Федерации с активами в сегменте портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса.

В порту Мариуполя под загрузку встал первый прибывший из Ростова-на-Дону сухогруз

В порту Мариуполя под загрузку встал первый прибывший из Ростова-на-Дону сухогруз | Мотор БИ

Согласно заявлению администрации порта, сухогруз прибыл из Ростова-на-Дону по загрузку. После швартовки начались погрузочные работы, которые должны завершиться в воскресенье. В понедельник, 30 мая, судно уйдет обратно, увозя из Мариуполя 2,7 тысячи тонн металла. В ближайшее время ожидается прибытие в порт судов с грузом для республики, в обратную сторону пока пойдет металл.

В порт зашло судно МР-3 типа «Славутич», оно загрузит 2,7 тыс. т металла
— заявил представитель порта.

Возобновление работы порта стало возможным благодаря работе специалистов Черноморского флота. Кроме разминирования акватории порта и прилегающей территории, были проведены работы по разблокировке входа в гавань, где украинские националисты затопили пару плавкранов. Российские специалисты подняли краны, тем самым устранив помеху для прохода судов. Всего за время работ в порту российские военные обследовали более 1,5 млн кв. м акватории, 18 причалов, 32 судна и обезвредили более 12 тыс. взрывоопасных предметов.

Из-за проблем с логистикой растут цены на лекарства

 Лекарства исчезнут, врачи уедут, мы откатимся в 90-е? Иногда мы слышим такие прогнозы, но есть ли у них основания? Медэксперты рассказали «Правмиру», какие изменения они видят уже сейчас — и чего ожидают.

Юрий Крестинский, председатель экспертного совета Института развития общественного здравоохранения:

— Производители в рамках санкций отказываются исключительно от препаратов, которые не являются жизненно необходимыми. Это косметика, витамины, пищевые добавки и тому подобное. Перебои же, например, с противоастматическими лекарствами — были слухи об исчезновении «Беродуала», «Атровента» и «Будесонида», «Пульмикорта» — объясняются исключительно разрывом логистических цепочек: грузоперевозчики не принимают грузы в Россию, а те, которые принимают, не могут прорваться через Польшу и страны Балтии, им блокируют дороги.

Новые каналы еще только налаживаются, это требует времени. Думаю, будет некое экстренное обращение в компании-производители, потому что есть возможность доставки с перегрузкой в Турции, в Сербии, откуда к нам летают прямые рейсы.

В этих условиях возможен параллельный импорт — то есть закупка у дистрибуторов в Турции, Казахстане, Узбекистане, где есть товарные остатки. Обычно это другие упаковки, иноязычные надписи, но на ввозе обязательно проводятся сертификация и контроль качества.

Из-за логистических издержек растет себестоимость поступления товаров в Россию. Кроме того, изменились условия поставки. Если раньше производители поставляли дистрибьюторам товары с отсрочкой до полугода, то сейчас вся работа идет по предоплате, а кредитная ставка при этом больше 20%. Плюс валютный курс выше.

Все это ведет к очень существенному росту цен.

Если цена, которая сегодня разрешена к отпуску, окажется ниже той, которая вообще имеет смысл для производителя и дистрибьютора, то они вообще ничего ввозить не будут.

Государство является пропускными воротами с точки зрения регулирования цен. Если оно откажется ее повышать, это не значит, что лекарства будут продаваться дешевле. Это значит, что их просто не будет. Между высокой ценой на товар и полным его отсутствием регуляторы, надеюсь, выберут первое.

https://comprosvet.ru/?p=860

Рецессия грузоперевозок подтверждена? | ТрансрупорТ

Рецессия грузоперевозок подтверждена? | ТрансрупорТ

Как пишет Саймон Уайт из Bloomberg, реальная экономическая активность в США резко замедляется, и «это проявляется в снижении спроса на новые грузовики и автомобили, а также в сокращении объемов грузовых перевозок, в результате чего транспортные запасы сталкиваются с еще большим падением».

Поскольку Уайт продолжает с того места, где остановился Фуллер, продажи тяжелых грузовиков в США являются «очень хорошим опережающим индикатором экономической активности: 65% долларовой стоимости грузов в Северной Америке перевозится грузовиками. Но продажи новых грузовиков резко упали, сейчас на -23% в годовом исчислении Продажи новых автомобилей падают с той же скоростью Продажи грузовиков и автомобилей вместе взятые падают со скоростью, ранее связанной только с рецессией.

Тем не менее, Уайт предупреждает читателей, что «прежде чем вы разместите свои приказы о продаже акций, это не прогноз рецессии. О рецессиях сигнализирует быстрая смена режимов во многих областях экономики и рынков, и нет никаких признаков того, что мы находимся в процессе». этого события». Тем не менее, это резкое снижение продаж автомобилей показывает, что замедление роста происходит по почте.

Более того: рост объемов грузоперевозок также замедляется. Годовой прирост контейнеров, загружаемых в порт Лос-Анджелеса, неуклонно снижается до 0% после 20% в прошлом году. Блокировки в Китае явно влияют на это. Города и регионы, на долю которых приходится более 40% ВВП Китая в 2020 году, находятся в полной или частичной изоляции. Шанхайский грузовой индекс на 13% ниже, чем шесть недель назад, что является самым резким падением за десятилетнюю историю индекса.

Узбекистан запустил скоростной грузовой поезд в Афганистан — Мотор БИ

Узбекистан запустил скоростной грузовой поезд в Афганистан — Мотор БИ

Компания «Узбекистон темир йуллари» организовала регулярное движение скоростного грузового поезда до станции «Хайратон» в Афганистане, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на данные железнодорожного перевозчика.

В компании сообщили, что часть состава формируется в Ташкенте, а по дороге он дополняется грузовыми вагонами, отправляемыми из регионов.

При этом грузы доставляются в ускоренном режиме: если прежде отгруженный вагон шел до Афганистана 5-6 суток, теперь он добирается до станции «Хайратон» за двое суток. Скоростной грузовой поезд будет курсировать 3 раза в неделю.

КАМАЗ и GLT подписали соглашение о приобретении тягачей поколения К5 — Мотор БИ

КАМАЗ и GLT подписали соглашение о приобретении тягачей поколения К5 — Мотор БИ

«С крупнейшей российской транспортной компанией GLT нас связывает многолетнее успешное сотрудничество. Мы рады, что наш стратегический партнер стал одним из первых заказчиков на автомобили нашей новой линейки, что открывает новые перспективы для совместной эффективной работы. Мы стремимся максимально удовлетворять ожидания заказчиков и поэтому надеемся получить от GLT качественную обратную связь», – отметил Сергей Когогин.

«В течение практически четырех лет КАМАЗ является поставщиком магистральной техники для транспортной компании GLT. Численность автопарка компании превышает 1200 автопоездов, и основная доля тягачей и шторных полуприцепов – производства КАМАЗа. Коллектив, который возглавляет Сергей Анатольевич, постоянно демонстрирует высокую способность разрабатывать передовые технологии для сферы транспортной логистики.

С какой скоростью идет деградация сети автодорог США? — Мотор БИ

С какой скоростью идет деградация сети автодорог США? — Мотор БИ

О деградации железнодорожной сети США писалось неоднократно — напомню, что дорог класса 1 сейчас там меньше, чем в конце 19-го века. Дело в том, что готовые товары (= относительно большая ценность в расчете на тонну груза) зачастую выгоднее возить автотранспортом, в отличии от производства полного цикла, поэтому деиндустриализация и деградация железнодорожной сети идут рука об руку.

Россияне смогут напрямую рассказать Минтрансу о плохих дорогах

Но не все знают, что теперь процесс деградации касается и автодорог США. Он еще не достиг степени Украины, конечно, но носит уже вполне неиллюзорный характер. Вот некоторые цифры из свежего отчета организации Transportation for America and Taxpayers for Common Sense:

Учтены социально–экономические эффекты строительства МТМ «Европа – Западный Китай» — Мотор БИ

Учтены социально–экономические эффекты строительства МТМ «Европа – Западный Китай» — Мотор БИ

О реализации федерального проекта «Европа – Западный Китай», предусматривающего создание новой международной транспортной магистрали на территории России, способах развития придорожной инфраструктуры для заправки транспортных средств сжиженным и компримированным природным газом (СПГ и КПГ) шла речь на первом рабочем заседании временной комиссии Совета Федерации по осуществлению парламентского контроля за ходом реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Модернизация магистральной инфраструктуры в России — как оценить экономические эффекты

Как рассказал на заседании комиссии первый заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов, отсчет работы над этим проектом ведется с 2008 года, когда президенты России и Казахстана подписали меморандум о сотрудничестве и развитии автодорог, связывающих Европу и Западный Китай. Определенный импульс проект получил в сентябре 2014 года, когда было подписано соглашение между правительствами государств – членов Шанхайской организации сотрудничества о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок. Тогда был предложен первый вариант трассировки маршрута. В том же году проект был включен в программу деятельности Госкомпании «Автодор» на долгосрочный период, утвержденную распоряжением Правительства РФ.

Экспорт транспортных услуг компаний Санкт-Петербурга в 2018 году вырос до $1,7 млрд — Мотор БИ

Экспорт транспортных услуг компаний Санкт-Петербурга в 2018 году вырос до $1,7 млрд — Мотор БИ

Транспортные компании, зарегистрированные в Санкт-Петербурге, заработали в 2018 году $1,7 млрд на международных пассажирских и грузовых перевозках по заказу иностранных компаний. Как сообщили в понедельник ТАСС в пресс-службе городского комитета по транспорту, это на 56,7% больше показателя 2017-го.

«Экспорт транспортных услуг в отраслях транспортного комплекса Санкт-Петербурга в международном сообщении в денежном выражении в 2018 году составил $1,7 млрд, что на 56,7% выше показателя 2017 года», – рассказал представитель комитета.

Запущен контейнерный поезд из Самары в Пекин

В структуре экспорта транспортных услуг Петербурга водный транспорт занял 46%, воздушный – 34%, железнодорожный – 14%, оставшиеся 6% занимают другие виды транспорта, следует из отчетных данных Петростата за 2018 год. Компании Бермудских островов занимают первое место среди пользователей экспортных транспортных услуг Санкт-Петербурга: в 2018 году совокупный объем их заказов составил $203 млн, что на 12,5% больше результата 2017-го.

Грузооборот по Севморпути превысит 90 млн. т. к 2024 году | ТрансрупорТ

Грузооборот по Севморпути превысит 90 млн. т. к 2024 году | ТрансрупорТ

К 2024 году рост грузооборота по Севморпути может превысить 90 млн т, считают в «Атомфлоте»

ФГУП «Атомфлот» не исключает роста грузопотока по Северному морскому пути (СМП) до более 90 млн к 2024 году, заявил в понедельник советник аппарата гендиректора «Атомфлота» Леонид Ирлица на международном форуме «Арктика — территория диалога».

«Здесь (на слайде) указан наш долгосрочный проект по количеству объемов к 2024 году. Это 92,6 млн тонн, если все проекты, которые будут запланированы, будут работать к 2024 году», — сказал он.»Дополнительно к 80 млн тонн могут быть ещё 12,5 млн тонн грузов за счёт развития Пайяхского и Ванкорского месторождений, угольных грузов Таймыра и ж/д грузов, которые могут появиться в результате строительства Северного широтного хода», — пояснил он позже «Интерфаксу».

Северный морской путь — каботажная линия России

«Эти грузопотоки согласуются с данными Минвостокразвития, по некоторым из них требуется принять отдельное решение о реализации», — добавил Л.Ирлица.Как сообщалось ранее, власти РФ хотят уже к сентябрю текущего года иметь определенность с грузовой базой СМП, перевозки по которому, согласно указу президента РФ Владимира Путину, к 2024 году нужно увеличить до 80 млн тонн.

По оценке Минэнерго, транспортировка углеводородов по всему СМП к 2024 году вырастет с текущих 18 млн тонн до 66 млн тонн. Из них 13,5 млн тонн будет приходиться на нефть, 40,2 млн тонн — на сжиженный природный газ и газовый конденсат, 12 млн тонн — на уголь. Отправителями СПГ станут проекты «НОВАТЭКа» «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2», нефть будет транспортироваться, в основном, с Новопортовского месторождения «Газпром нефти» и Пайяхи «Нефтегазхолдинга» Эдуарда Худайнатова. Экспорт угля с западной части полуострова Таймыр будет осуществлять «Востокуголь».

Минприроды считает, что при сохранении инерционного сценария развития нефтегазовой отрасли уровень грузопотока может составить порядка 60 млн тонн к 2024 году. В случае «прорывного сценария» грузопоток по Севморпути только минерального сырья может составить 77 млн тонн.

Северный морской путь — каботажная линия России | ТрансрупорТ

Северный морской путь — каботажная линия России | ТрансрупорТ

Арктика – территория диалога

9-10 апреля 2019 г. в Петербурге прошел V Международный арктический форум «Арктика – территория диалога», объединивший работу органов государственной власти, международных организаций, представителей научных и бизнес-сообществ, массмедиа России и многих зарубежных стран. Главный девиз и главная тема форума – «Арктика – территория диалога. Арктика – океан возможностей». Деловая программа включала три трека:

– Прибрежные территории;
– Открытый океан;
– Устойчивое развитие.

Проявленный в ходе подготовки большой интерес, резко выросшее число заявок гостей и участников форума привели к решению о его переносе из планировавшегося Архангельска в Санкт-Петербург.

Приток трудовых мигрантов в Россию падает

В форуме участвовали главы государств и правительств скандинавских стран: финский президент Саули Ниинистё, премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг, премьер-министр Швеции Стефан Лёвен, исландский президент Гудни Йоханнессон.

Россия в лице президента Путина поставила в центр внимания форума инвестиции, экологию, торговлю, права коренных северных народов. Скандинавские лидеры согласились с этими приоритетами, и хотя на пленарном заседании под закадровым давлением США (оно выражалось в наборе вопросов западных корреспондентов) упомянули «проблему Крыма», но быстро перешли к реальной «арктической работе».

Роснефть начала перевозки нефтеналивных грузов по Волге — Мотор БИ

Роснефть начала перевозки нефтеналивных грузов по Волге — Мотор БИ

Старт навигации-2019 в Саратове дал баржебуксирный состав (баржа «Деметра» с буксиром «Гелиос») судоходной компании «Прайм Шиппинг» (входит в Группу НК «Роснефть»), который доставит 4200 тонн нефтяного топлива в порт Кавказ для дальнейшей отправки на экспорт. 

Как сообщает пресс-служба нефтяной компании, первая партия нефтепродуктов была отгружена с Саратовского НПЗ. В течение апреля планируется начать отгрузку продукции с терминалов Самарской группы НПЗ на Волге и Уфимских НПЗ на реке Белая.

В сообщении компании подчеркивается, что речная транспортировка позволяет повысить эффективность реализации продукции НПЗ компании.

AW189 для Роснефти

Для вывоза нефтепродуктов по внутренним водным путям АО «Роснефтефлот» (100% дочернее общество ПАО «НК «Роснефть») е

Потенциал снижения транспортных затрат за счет оптимизации логистики составляет 20 — Мотор БИ

Потенциал снижения транспортных затрат за счет оптимизации логистики составляет 20

Потенциал снижения транспортных затрат за счет оптимизации логистики составляет 20%

Потенциал снижения транспортных затрат за счет оптимизации логистики составляет 20%

Руководитель «РЖД Логистики» представил детальную схему оптимизации логистики промышленных предприятий, сделав акцент на гибком индивидуальном подходе, который компания гарантирует клиентам. От долгосрочного производственного планирования, завоза сырья, погрузочно-разгрузочных работ, обслуживания складов и внутризаводской транспортной инфраструктуры до организации ритмичных отправок готовой продукции, взаимодействия со станциями и стивидорами, предоставления услуг перевалки и фрахта.

Ставки на автоперевозки: есть куда расти?

Вторая декада сентября показывает, что ожиданиям осеннего ценопада в сфере автомобильных грузоперевозок  пока не суждено оправдаться. Более того, ряд игроков известили своих клиентов о повышении ставок.  Очевидно, что снижение ценовой динамики на рынке предоставления грузовых вагонов не вызвало охлаждения на авторынке. Более, того, по мнению ряда специалистов, отчасти именно цены на стальных магистралях могут стать разогревающим фактором для автоперевозок.

Логистика для e-commerce: конец эпохи лояльности

Исследование Data Insight показало, что российские интернет-магазины стали более разборчивы в отношении партнеров по логистике. Несмотря на то, что одним из решающих факторов при выборе логистической компании остается финансовый вопрос, в последнее время лояльность управляющих интернет-магазинами к партнерам сильно упала. И жалобы клиентов могут гораздо быстрее привести к разрыву контракта и привлечению нового партнера.

По данным исследования Data Insight, большинство игроков рынка e-commerce отдают процесс доставки на аутсорс: лишь 6,5% магазинов производят доставку полностью своими силами. Еще 15% сами собирают деньги с покупателей и дропшиппинг. Правда, пока магазины боятся отдавать на аутсорсинг процесс сбора и обработки заказов.