Почему пока не стоит покупать подержанный электромобиль

 В среднем, электромобили обходятся дешевле на заправке топливом и обслуживании. Более того, электромобили обесцениваются быстрее, что может повысить шансы на выгодную сделку. Однако, стоит ли в настоящее время вкладываться в подержанные электромобили?

Первое, что следует заметить, — рынок подержанных электромобилей представляет собой нечто совершенно уникальное. Только около 1% всех автомобилей на дорогах сегодня являются электромобилями. Это означает, что многие из них до сих пор находятся у своих первоначальных владельцев, и многие подержанные модели могут оказаться устаревшими.

Ранние модели могут представлять собой относительно доступную альтернативу, но их технология развивается быстро, и им может недоставать базовых функций, таких как эффективная система охлаждения аккумуляторов.

https://motorbi.ru/?p=7389

Грузооборот морских портов Петербурга в 2023 году вырос на 4,4 %

Грузооборот морских портов Петербурга в 2023 году вырос на 4,4 % | Мотор БИ

Грузооборот морских портов Петербурга по итогам 1 полугодия 2023 года вырос на 4,4 % по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составил 22,3 миллиона тонн.

Если же присмотреться к разбивке грузов по видам, перевалка сухих грузов выросла на 6,5 % с грузооборотом в 17,5 миллиона тонн, по части же грузов наливных показатели по полугодию демонстрируют отрицательную динамику с падением в 2,4 % — 4,7 миллиона против 4,9 миллиона год к году.

Лучшие показатели прироста грузооборота продемонстрировали четыре петербургские стивидорные компании, среди которых лидирующие позиции принадлежат АО «Морской порт Санкт-Петербург», специализирующемуся на всех видах сухих грузов:

• АО «Морской порт Санкт-Петербург» (4,6 миллиона тонн против 3,89 в 1 полугодии 2022-го, +18,4 %);
• АО «Нева-металл» (1,4 миллиона тонн против 0,78 миллиона, +84,2 %);
• ООО «Феникс» (1,57 миллиона тонн против 0,9, +73,1 %);

Отдельно в этой группе стоит выделить ОАО «Балтийский судомеханический завод». Стартовав в прошлом году с кукольными цифрами, в первом полугодии 2023-го со своими объемами перевалки удобрений он показал десятикратный рост — 0,68 миллиона тонн против 60 тысяч годом ранее.

Суммарный рост грузооборота этой четверки составил 2,66 миллиона тонн, а общий объём переваленных грузов, 8,32 миллиона тонн — это чуть больше трети от объема всех грузов Большого порта Петербурга.

Российский электропоезд нового поколения показали на выставке ИННОПРОМ

Российский электропоезд нового поколения показали на выставке ИННОПРОМ | Мотор БИ

Жители Екатеринбурга уже успели рассмотреть промчавшуюся по путям скоростную «птицу» и восторженными репликами отметили в соцсетях появление новой «Ласточки». Самая краткая оценка: «Круто!»

Не заметить новшества действительно невозможно. У кабины электропоезда новой серии более вытянутый дизайн, он напоминает голову птицы в полете. Выражаясь конструкторским языком, у состава более аэродинамическая, чем у привычных электричек, форма, закрытая сцепка между вагонами, а кабина машиниста стала более вытянутой и обтекаемой.

 

Но главные инновации — внутри. По словам разработчиков, ключевым преимуществом «Ласточки» серии ЭС104 является российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 километров в час и эффективное торможение с рекуперацией энергии обратно в сеть. К тому же электропоезд стал еще более комфортным для пассажиров. В вагонах применена российская система микроклимата и обеззараживания воздуха, установлены подъемники для маломобильных граждан.

— Электротехника полностью отечественного производства. Также у «Ласточки» российское программное обеспечение, — пояснил журналистам Антон Зубихин, первый заместитель генерального директора холдинга «Синара — Транспортные машины». — Мы планируем завершить испытания и получить сертификат соответствия уже в третьем квартале этого года. В ноябре первый электропоезд должен отправиться в путь, а в перспективе серия ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки отечественных электропоездов нового поколения.

Создавать первые «Ласточки» на уральском предприятии, расположенном недалеко от Екатеринбурга, в городе Верхняя Пышма, начали более десяти лет назад. Тогда это был совместный российско-немецкий (совместное предприятие Siemens и группы «Синара») проект, и целый ряд ведущих компонентов поставляли из-за рубежа. До недавнего времени глубина российской локализации составляла от силы 86 процентов. Минувшие два года стали прорывными в переходе на полностью отечественное производство.

Судья решил судьбу контрольного пакета акций Калининградского морского порта

Судья решил судьбу контрольного пакета акций Калининградского морского порта | Мотор БИ

«Иск заместителя генерального прокурора удовлетворен. В доход Российской Федерации обращены акции АО „Калининградский морской торговый порт“, учитываемые на счетах Лысенко Н.И. (23 250 штук) и Колесника А.И. (28 500 штук); с них также взыскана в доход государства сумма незаконного дохода — 369 238 856,1 рубля», — говорится в решении суда.

Причем мотивировочная часть данного судебного решения пока не обнародована.

Ответчиками прокуратуры по иску были Андрей Колесник, Марина Лысенко и Надежда Лысенко. Гражданки являются женой и тещей Колесника. Третье лицо данного дела — само КМТП.

По состоянию на конец прошлого года конечным бенефициаром КМТП являлась как раз Надежда Лысенко. Годом ранее и согласно официальной отчетности — Orneto Partners (43% акций, конечные владельцы не раскрывались) и гражданин России А.И.Колесник (28,5%) с пакетом акций в доверительном управлении Надежды Лысенко. Сам Андрей Иванович Колесник до 2013 года являлся председателем Совета директором предприятия, позднее — депутатом Госдумы.

Переход на цифровые водительские права исключит их подделку и удалит атавизм - эксперты

Переход на цифровые водительские права исключит их подделку и удалит атавизм - эксперты | Мотор БИ

В четверг стало известно, что ГИБДД и министерство транспорта РФ ведут подготовку проекта постановления правительства об уравнивании цифровых и бумажных водительских документов.

«В рамках законодательства и в первую очередь указа президента о цифровизации экономики и госуслуг (цифрового правительства) ускоренными темпами идет этот процесс во всех сферах. Цифровые документы лучше защищены и подделать пока практически невозможно электронный документ с онлайн подтверждением… Если можно подтвердить право на управление автомобилем через сервис, зачем требовать возить с собой оригинал?» — заявил РАПСИ адвокат Александр Бурчук.

Право должно меняться в соответствии с экономической целесообразностью, указывает собеседник агентства, подчеркивая, что экономика неуклонно связана с прогрессом. Юриспруденция не может «законсервироваться» и не следить за экономическими векторами.

«Я уверен, что в недалёком будущем все сервисы будут работать через биометрию. А критикам нужно помнить, что благодаря системе электронной демократии (электронное голосование — прим.ред.) — за счёт средств избиркома был проведен интернет буквально в каждое село. Это стимулирует прогресс и экономику, как и эта новелла», — настаивает Бурчук.

Отбросить атавизмы

Правовой режим на управление транспортным средством сущностно ничем не отличается от лицензий на отдельные виды деятельности, которые полностью перешли в электронный вид, считает адвокат Станислав Жигалов.

«Напомню, что лицензирование в нашей стране было цифровизовано: лицензии как документы, напечатанные на красивом бланке, больше не выдаются, зато можно получить выписку из соответствующего реестра в режиме реального времени. Констатирую, что общество заинтересовано в презумпции наличия у водителя знаний и навыков, позволяющих ему управлять транспортным средством, а то в какой форме фиксируется юридический факт, гарантирующий эту презумпцию — совершенно неважно. Сотрудники ГИБДД оснащены специальной техникой, позволяющей идентифицировать наличие у водителя права на управление транспортным средством», — заявил РАПСИ Жигалов.

Компания NewNew Shipping Line запустила морскую линию между Россией и Китаем по Севморпути

Компания NewNew Shipping Line запустила морскую линию между Россией и Китаем по Севморпути | Мотор БИ

Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line 7 июля запустила морскую линию, связывающую порт Санкт-Петербург с Китаем по Северному морскому пути (СМП). В Санкт-Петербурге судно заходит на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в стивидорный холдинг Global Ports группы компаний «Дело»).

Новый сервис будет работать по маршруту ПКТ – Циндао (Китай) – Тяньцзинь (Китай) – Шанхай (Китай). Транзитное время, в зависимости от ледовой обстановки, составит около 28 дней. В Global Ports отмечают, что это в полотора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал, где линия компании NewNew Shipping Line работала ранее.

Росатом и Fesco создадут новый транспортно-логистический узел за 18 млрд рублей

Росатом и Fesco создадут новый транспортно-логистический узел за 18 млрд рублей | Мотор БИ

В пресс-службе Fesco отмечается, что компания совместно с государственной корпорацией «Росатом» планирует реализовать стратегический проект по созданию Восточного транспортно-логистического узла (ВТЛУ) для перевалки транзитных контейнерных грузов с суммарным объемом инвестиций около 18 миллиардов рублей и созданием более 300 новых рабочих мест. Реализовать проект предполагается к 2027 году.

Транспортная группа Fesco является одной из крупнейших частных транспортно-логистических компаний Российской Федерации с активами в сегменте портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса.

КАМАЗ утвердил рекордные для себя дивиденды

КАМАЗ утвердил рекордные для себя дивиденды | Мотор БИ

Чистая прибыль ПАО «КАМАЗ» по РСБУ за 2022 год, как сообщалось, составила 5,4 млрд руб. Из них на выплату дивидендов будет направлено 1,3 млрд руб., оставшиеся 4,1 млрд руб. решено не распределять.

Последний раз «КАМАЗ» выплачивал дивиденды за 2020 год — в размере 0,54 руб. на акцию, всего около 382 млн руб. Выплата за 2022 год станет для компании рекордной за ее историю. Наиболее крупной ранее была выплата дивидендов в 2018 году (за 2017 год) — 1,06 руб. на акцию, всего почти 750 млн руб.

«КАМАЗ» не публиковал отчетность по МСФО за 2022 год. В конце декабря гендиректор компании Сергей Когогин говорил журналистам, что автопроизводитель ожидает рекордной чистой прибыли. «Думаю, по финансовым показателям мы завершим этот (2022-ой — ИФ) год значительно лучше, чем самый удачный за всю историю 2021 год», — говорил Когогин.

В пресс-службе «КАМАЗа» уточняли, что чистая прибыль компании за 2022 год, как ожидается, превысит 5 млрд руб. В конце февраля 2023 года Когогин сообщал, что выручка «КАМАЗа» за 2022 год по РСБУ выросла на 7%, до 267,3 млрд руб.

В Японии рассматривают возможность производства топлива из древесины

В Японии рассматривают возможность производства топлива из древесины | Мотор БИ

В прошлом месяце ведущие авиакомпании Японии All Nippon Airways и Japan Airlines расширили свои закупки SAF

Nippon Paper Industries Corp, Sumitomo Corp и Green Earth Institute Corp договорились в пятницу о совместном изучении производства биоэтанола из древесной биомассы, говорится в заявлении Nippon Paper.

Проект, если он увенчается успехом, будет направлен на производство биоэтанола на заводах Nippon Paper в 2027 финансовом году, который будет использоваться в качестве сырья для производства экологически чистого авиационного топлива (SAF), которое Япония планирует постепенно увеличивать для своей авиационной промышленности.

Мировая авиационная отрасль рассматривает возможность использования SAF, который производится из такого сырья, как сельскохозяйственные отходы и отработанное растительное масло, для достижения своей цели по нулевому уровню выбросов к 2050 году. Япония планирует стать углеродно-нейтральной к тому же году.

Штраф за слишком шумную езду может превысить 5000 рублей

Штраф за слишком шумную езду может превысить 5000 рублей | Мотор БИ

В пояснительной записке отмечается, что недобросовестные владельцы автомобилей, мотоциклов и квадроциклов зачастую используют неисправные или специально модифицированные системы выпуска отработанных газов двигателей либо же очень громко слушают музыку, а существующих штрафов недостаточно для борьбы с этой проблемой. Регионам предлагается предоставить возможность устанавливать размер штрафа для «особо шумных» транспортных средств (ТС) в зависимости от категории этого ТС и мощности его двигателя.

Жители неоднократно обращались в Мосгордуму и правительство Москвы с жалобами на повышенный уровень шума из-за автомобилей и мотоциклов без глушителей и с громкой музыкой, указывал в ходе обсуждения законопроекта в столичном парламенте его председатель Алексей Шапошников («Единая Россия»). Существующее в законодательстве наказание он назвал слишком мягким и неработающим. Штраф за нарушение тишины автомобилистами сейчас составляет, по словам Шапошникова, до 500 руб.

По внесенному в Госдуму законопроекту эта сумма может быть кратно увеличена. В частности, в статье 3.5 КоАП появится часть 1.1, в которой будет указано, что размер штрафа для граждан и юридических лиц за совершение административных правонарушений, предусмотренных законами регионов, «посягающих на покой граждан и тишину и совершенных с использованием автомобилей или мототранспортных средств, может устанавливаться в зависимости от категории транспортного средства и мощности его двигателя, а также превышать 5000 руб.».

Конец эры лоукостеров | Мотор БИ

Конец эры лоукостеров | Мотор БИ

Всё начало меняться на фоне распространившейся на весь мир ковид-истерии. Согласно различным подсчетам, во всём мире пассажиропоток в 2020 году сократился на 40-66%. О своем банкротстве объявил ряд авиакомпаний и фирм, предоставляющих дополнительные услуги, связанные с рынком воздушных перевозок: австралийская Virgin Australia, тайская NokScoot, британская Virgin Atlantic, итальянская Alitalia и многие другие. Однако и перевозчики, которые остались на плаву, стали переживать не лучшие времена. Общие потери отрасли за два «ковидных» года оцениваются примерно в 200 млрд долларов.

Одним из первых ответов западного авиабизнеса на возросшие финансовые сложности стали массовые сокращения персонала. Под нож пошли не только наземные рабочие и бортпроводники, но и пилоты с диспетчерами. Одна только компания British Airlines выбросила на улицу около 10.000 своих сотрудников.

В начале 2022 года о ковиде стали как-то быстро забывать, спрос на авиаперевозки начал снова расти, и казалось, у отрасли появились шансы вернуться к прежнему состоянию. Однако Запад готовил киевский режим к военной авантюре против республик Донбасса. Эта подготовка была прервана начатой 24 февраля специальной военной операцией России на Украине, затем последовали один за другим семь пакетов санкций коллективного Запада против России. Санкции наложили, не просчитав (или запланировав – вопрос остаётся неясным) их разрушительный для самого Запада экономический эффект, в том числе в сфере авиаперевозок. Новая волна кризиса стала особенно сильно ощутимой текущим летом.

«В Европе нарастает логистический коллапс… Резко выросли цены на авиабилеты, начали массово отменять и задерживать рейсы, а также терять багаж», – описывает происходящее украинское издание «Страна.UA». В самом большом аэропорту Европы – британском Хитроу – рейсы задерживают сейчас на 78% чаще, чем в 2019 году. «На грани коллапса также Схипхол в Амстердаме и парижский Шарль-де-Голль – второй и третий по пассажиропотоку европейские аэропорты. Не обошли проблемы и авиахабы в Брюсселе и немецком Франкфурте-на-Майне. Недавно в Схипхоле рейсы вылетали без пассажиров, застрявших в очередях», – отмечает издание.

Дальнему Востоку не хватает региональных самолетов

Дальнему Востоку не хватает региональных самолетов | Мотор БИ

Как отметил гендиректор АО «Авиакомпания «Аврора» Константин Сухоребрик, перед авиапредприятием стоит амбициозная задача по перевозке в 2022 году 250 тыс. человек по 36 социально значимым маршрутам. За 6 месяцев 2022-го перевезено 147 тыс. пассажиров, дополнительно продано 62 тыс. билетов.

«Но отмечу и ключевые проблемы. Первая – это нехватка воздушных судов. Нам не хватает региональных самолетов. Вторая проблема – инфраструктурные ограничения, связанные со слотами аэропортов», – сказал менеджер.

Замдиректора департамента авиационной промышленности Минпромторга России Михаил Пересадин, в свою очередь, напомнил, что до 2026 года единая дальневосточная авиакомпания, создаваемая на базе «Авроры», должна получить 45 воздушных судов и самолетов различных классов: Ил-114, Ил-410, Sukhoi Superjet, ЛМС-901 «Байкал».

ЕРП скорректировало работу грузового флота из-за обмеления Енисея

ЕРП скорректировало работу грузового флота из-за обмеления Енисея | Мотор БИ

«Такой уровень воды в Енисее уже фиксировался ранее — в 2012 году. Проанализировав опыт 10-летней давности и будучи заранее предупрежденными о планируемом ограничении сброса воды, мы своевременно внесли коррективы в работу грузового флота. Сейчас на участке от Красноярска до Лесосибирска работают мелкосидящие буксировщики, а баржи, сухогрузные теплоходы и танкеры загружаются примерно на 2/3. В Лесосибирском порту суда догружаются либо грузы перегружаются в крупнотоннажный флот, который заблаговременно был выведен из Красноярска», — подчеркнула Ольга Ксанф, генеральный директор «Норникель-ЕРП».

Помимо этого часть грузов, которые планировалось получать и отгружать на воду в Красноярском речном порту, была переадресована в Лесосибирский порт, который является дочерним обществом Енисейского речного пароходства, и поступает туда по железной дороге. «Имеющихся в Лесосибирском порту причалов, техники и оборудования достаточно, чтобы справиться с возросшим объемом грузопереработки. Штат грузового района увеличен на 40 человек за счет привлечения сотрудников из других подразделений», — отметил Сергей Спирин, начальник грузового района Лесосибирского порта.

Всего в навигацию 2022 года Енисейское речное пароходство планирует перевезти более 3 млн тонн грузов, основной объем из которых — для нужд Норникеля.

Госдоля в «Аэрофлоте» увеличилась до 73,77%

Госдоля в «Аэрофлоте» увеличилась до 73,77% | Мотор БИ

Минфин РФ и Росимущество подали совместную заявку на приобретение акций авиакомпании «Аэрофлот» на 52,5 млрд рублей. Как отмечается в сообщении компании, в результате доля Российской Федерации в уставном капитале авиаперевозчика выросла до 73,77% с 57,34%.

«Привлекаемые от государства средства помогут полностью покрыть потребность группы в рамках реструктуризации задолженности по аккредитивам», — сообщается в пресс-релизе компании.

На строительство КАД-2 не планируется привлекать средства бюджета Петербурга

На строительство КАД-2 не планируется привлекать средства бюджета Петербурга | Мотор БИ

Он отметил, что КАД-2 будет полностью проходить по территории другого региона – Ленинградской области. Если трассировка изменится и дорога частично пройдет через Петербург, город будет готов обсудить возможность софинансирования, отметил заместитель губернатора.

Ранее сообщалось, что строительство КАД-2 будет финансироваться за счет Фонда национального благосостояния. Ожидается, что дорога будет платной.

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что строительство трассы планируется завершить в 2027 году, передало ТАСС. Изначально возведение новой кольцевой дороги хотели закончить в 2024 году.

Как выбрать лодку ПВХ

Как выбрать лодку ПВХ | Мотор БИ

Надувные лодки ПВХ подразделяются на гребные, которые перемещаются с помощью весел, и на моторно-гребные, предполагающие установку мотора. Если вам важна скорость, то однозначно стоит выбирать второй вариант. Но в большинстве случаев достаточно гребной лодки.

Еще один актуальный вопрос – сколько человек будут пользоваться лодкой. Если есть вероятность, что хотя бы в ограниченное время в лодке будут находиться больше одного человека, то лучше брать модель с запасом. Помните, что вы покупаете плавсредство на 5-10 лет вперед.

Необходимо также выяснить, придется ли вам применять глиссирование, то есть передвижение по воде, когда лодка держится на поверхности исключительно за счет скорости. Если глиссирование подразумевается, то нужна лодка с мотором номинальной мощностью от 5 лошадиных сил. Такой мощности хватит, чтобы обеспечить глиссирование одного человека. Если нужно, чтобы в лодке находилось по время глиссирования 2-3 человека, то ее мощность должна превышать 9,8 л. с.

Днище лодки

Мощность мотора – важный критерий, с которым нужно определиться в первую очередь. Но не менее определяющий параметр – тип днища.

В Благовещенске открыли первый автомобильный мост между Россией и Китаем

В Благовещенске открыли первый автомобильный мост между Россией и Китаем | Строй СЛ

В церемонии запуска, которую за последние полгода переносили несколько раз, в формате видеосвязи приняли участие зампред правительства РФ, полпред в ДФО Юрий Трутнев, глава Минтранса Виталий Савельев, заместитель премьера госсовета КНР Ху Чуньхуа. По словам господина Трутнева, мост удалось реализовать без бюджетных средств. Министр транспорта РФ заявил, что запуск движения по мосту позволит нарастить объем грузооборота между двумя странами до 1 млн т грузов в год. Пункты пропуска в перспективе способны обеспечить до 4 млн т грузов и 2 млн пассажиров ежегодно. На первом этапе будет работать только грузовое сообщение. Сроки открытия пассажирского движения зависят от ситуации с пандемией коронавируса в Китае.

Губернатор Амурской области Василий Орлов после церемонии сообщил, что правительства двух стран рассматривают возможность строительства еще двух мостов через Амур.

«Считаем целесообразным строительство еще двух железнодорожных мостовых переходов, и сегодня мы эту работу проводим с Китайской Народной Республикой, Министерством транспорта РФ и РЖД. Это мост Джалинда—Мохэ и Благовещенск—Хэйхэ, — заявил он. — Это перспектива достаточно отдаленная, нужно просчитать очень много составляющих. В первую очередь необходимо отталкиваться от трафика, посмотреть, как будет загружен трансграничный мост в Еврейской автономной области (Нижнеленинское—Тунцзян.— «Ъ»), насколько он справится с нарастающей нагрузкой грузооборота между нашими странами».

Трансграничный мост через Амур между Благовещенском и Хэйхэ построен по концессионной модели. 5 июня 2016 года в Харбине был подписан концессионный договор, согласно которому мост строился за счет внебюджетных источников. Стороны создали совместную концессионную российско-китайскую компанию, концедентами которой выступили правительство Амурской области и народное правительство провинции Хэйлунцзян. Строительство моста началось 24 декабря 2016 года, его вели параллельно специалисты обеих стран. Длина моста 1080 м, каждая из сторон (российская и китайская) построила ровно половину — по 540 м.

В порту Мариуполя под загрузку встал первый прибывший из Ростова-на-Дону сухогруз

В порту Мариуполя под загрузку встал первый прибывший из Ростова-на-Дону сухогруз | Мотор БИ

Согласно заявлению администрации порта, сухогруз прибыл из Ростова-на-Дону по загрузку. После швартовки начались погрузочные работы, которые должны завершиться в воскресенье. В понедельник, 30 мая, судно уйдет обратно, увозя из Мариуполя 2,7 тысячи тонн металла. В ближайшее время ожидается прибытие в порт судов с грузом для республики, в обратную сторону пока пойдет металл.

В порт зашло судно МР-3 типа «Славутич», оно загрузит 2,7 тыс. т металла
— заявил представитель порта.

Возобновление работы порта стало возможным благодаря работе специалистов Черноморского флота. Кроме разминирования акватории порта и прилегающей территории, были проведены работы по разблокировке входа в гавань, где украинские националисты затопили пару плавкранов. Российские специалисты подняли краны, тем самым устранив помеху для прохода судов. Всего за время работ в порту российские военные обследовали более 1,5 млн кв. м акватории, 18 причалов, 32 судна и обезвредили более 12 тыс. взрывоопасных предметов.

ЧЗСА начал выпуск грузовиков для бездорожья

ЧЗСА начал выпуск грузовиков для бездорожья | Мотор БИ

Вездеходы «Силант» разработаны с расширенной функциональностью и могут быть использованы, как коммунально-уборочная машина, автомобиль для доставки оперативных бригад, пожарный лесопатрульный комплекс, бурильно-крановая машина, аварийная машина, торгово-коммерческий автомобиль, многофункциональный автомобиль для строителей и дорожников, многоцелевой автомобиль для специальных нужд, вспомогательный автомобиль для РЖД и пр. Грузоподъемность машин варьируется от 3 до 8 тонн.

 

Как отметил генеральный директор «Чебоксарский завод силовых агрегатов» Александр Дмитриев, аналогов данного транспортного средства в России не производится, а зарубежные конкуренты, такие как Unimog (Германия), Bremach T-REX (Италия), многократно превышают стоимость автомобиля «Силант», который успешно заместит импортные аналоги на рынке.

Более 263 тыс. раз арендовали электросамокаты в Подмосковье с начала сезона

Более 263 тыс. раз арендовали электросамокаты в Подмосковье с начала сезона | Мотор БИ

Об этом сообщили в пресс-службе министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

«Сервис проката электросамокатов активно развивается в Подмосковье, в этом году с начала сезона зафиксировано уже свыше 263 тыс. поездок, что составляет более 10% от общего числа поездок за прошлый год. Кикшеринг был запущен летом 2020 года в Красногорске, Химках и Одинцово, а сегодня доступен в 24 округах от 10 прокатных сервисов. Впервые в этом году он заработал в Ногинске, Дубне, Лыткарино, Подольске, Раменском, Сергиевом Посаде и Электростали. Парковочные пространства и зоны аренды расположены, в том числе, возле станций метро и МЦД, на территории парков», — приводятся в сообщении слова зампредседателя правительства Московской области Анны Кротовой.

Как уточняется, наибольшее число поездок зафиксировано в Красногорске (более 70 тыс.), где сервис кикшеринга был открыт в числе первых, а также в Люберцах (почти 40 тыс.), Мытищах (более 36 тыс.). Более 20 тыс. поездок совершили пользователи в каждом из округов — Долгопрудном и Химках и свыше 17 тыс. в Балашихе. В этих городах электросамокаты превратились в полноценный микротранспорт для коротких внутригородских поездок.