Собянин: Беспилотный трамвай проехал в Москве уже более 2,4 тыс. км

 

В столице будет запущено ещё около 100 современных трамваев

Развитие трамвайной сети Москвы продолжает активно совершенствоваться, о чём свидетельствуют планы мэра столицы Сергея Собянина. В стратегии развития до 2025 года уделяется внимание как модернизации уже существующих маршрутов, так и запуску нового беспилотного транспорта. Об этом сообщил заместитель мэра Максим Ликсутов.

Развитие трамвайного транспорта в Москве

В столице действует трамвайная сеть протяженностью около 420 км, большая часть которой изолирована от автомобильного движения. Маршруты охватывают 86 районов, обеспечивая удобный доступ к общественному транспорту для 5,5 млн горожан.

см. ГЧП решает проблему транспортной доступности в городах России

Каждый день москвичи совершают порядка 700 тысяч поездок на 35 трамвайных маршрутах. Наиболее востребованными остаются № 17, связывающий «Медведково» и «Останкино», а также маршрут № 6 между «Братцево» и станцией метро «Сокол». Остальные маршруты, такие как № 11 и № 46, также пользуются высоким спросом.

Московский трамвайный парк насчитывает 550 вагонов, более 95% из которых — это современные низкопольные модели отечественного производства. В ближайшие годы планируется пополнить парк ещё 100 новыми вагонами, что позволит полностью заменить старый подвижной состав.

Мэр отметил, что с 2010 года реконструированы почти все трамвайные пути. Например, в сентябре была запущена новая линия на улице Сергия Радонежского, что позволило возобновить движение трамваев в Таганском районе спустя 70 лет.

https://motorbi.ru/?p=7532

На строительство КАД-2 не планируется привлекать средства бюджета Петербурга

На строительство КАД-2 не планируется привлекать средства бюджета Петербурга | Мотор БИ

Он отметил, что КАД-2 будет полностью проходить по территории другого региона – Ленинградской области. Если трассировка изменится и дорога частично пройдет через Петербург, город будет готов обсудить возможность софинансирования, отметил заместитель губернатора.

Ранее сообщалось, что строительство КАД-2 будет финансироваться за счет Фонда национального благосостояния. Ожидается, что дорога будет платной.

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что строительство трассы планируется завершить в 2027 году, передало ТАСС. Изначально возведение новой кольцевой дороги хотели закончить в 2024 году.

Более 263 тыс. раз арендовали электросамокаты в Подмосковье с начала сезона

Более 263 тыс. раз арендовали электросамокаты в Подмосковье с начала сезона | Мотор БИ

Об этом сообщили в пресс-службе министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

«Сервис проката электросамокатов активно развивается в Подмосковье, в этом году с начала сезона зафиксировано уже свыше 263 тыс. поездок, что составляет более 10% от общего числа поездок за прошлый год. Кикшеринг был запущен летом 2020 года в Красногорске, Химках и Одинцово, а сегодня доступен в 24 округах от 10 прокатных сервисов. Впервые в этом году он заработал в Ногинске, Дубне, Лыткарино, Подольске, Раменском, Сергиевом Посаде и Электростали. Парковочные пространства и зоны аренды расположены, в том числе, возле станций метро и МЦД, на территории парков», — приводятся в сообщении слова зампредседателя правительства Московской области Анны Кротовой.

Как уточняется, наибольшее число поездок зафиксировано в Красногорске (более 70 тыс.), где сервис кикшеринга был открыт в числе первых, а также в Люберцах (почти 40 тыс.), Мытищах (более 36 тыс.). Более 20 тыс. поездок совершили пользователи в каждом из округов — Долгопрудном и Химках и свыше 17 тыс. в Балашихе. В этих городах электросамокаты превратились в полноценный микротранспорт для коротких внутригородских поездок.

Новая мобильность меняет привычки горожан

Новая мобильность меняет привычки горожан | Компросвет

Завершился международный форум «Автонет-2020», где обсуждали инновационные транспортные технологии, в ТАСС прошла пресс-конференция, посвященная способам повышения экологичности транспорта в мировых мегаполисах. В общем, о новой городской мобильности сейчас задумываются и говорят многие, даже те, кто обходится без личных автомобилей и добирается до работы пешком. Потому что всем хочется жить в городе безопасном, чистом, уютном. А здравый смысл подсказывает, что без совершенно нового подхода к решению транспортно-логистических проблем это невозможно — по прогнозам Всемирного банка, к 2050 году количество автомобилей в мире вырастет в два раза и достигнет двух миллиардов. Учитывая, что около 80% общего количества вредных веществ в крупных городах приходится на автотранспорт, жители мегаполисов просто задохнутся. Какие решения и перспективы видят эксперты?

На пороге третьей транспортной революции

За всю историю человечества смена парадигмы городской мобильности случалась всего несколько раз. Первая пришлась на середину XVII века, вторая — на начало ХХ века, третья — mobility 4.0 — сегодня происходит на наших глазах. И это фантастически интересно. Первая зафиксированная норма древнего mobility была издана в столице Ассирийского государства, городе Ниневии:

«Каждый, чья припаркованная колесница затруднит проезд по царской дороге, подлежит смертной казни».

С того времени многое изменилось, наказания нарушителям ПДД стали мягче, но затруднять движение все так же не рекомендуется. Мобильность 2.0 началась в XVII веке, когда почтовый служащий Николас Саваж открыл при отеле де Сен-Фиакр в Париже контору по найму экипажей — фиакров. За относительно небольшую плату горожане могли арендовать четырехместную карету на конной тяге. Идея предприимчивого француза была так хороша, что в течение нескольких лет превратилась в первую городскую систему общественного транспорта.