Проект электрического кроссовера e-Neva заморозили в Петербурге

 Выпуск автомобиля поставили на паузу из-за отсутствия финансирования

Проект электрического кроссовера e-Neva, которым занимался концерн ВКО «Алмаз-Антей», заморозили в Петербурге. Решение приняли из-за отсутствия финансирования. Более того, сейчас выпуск автомобиля не является главным приоритетом, поскольку предприятие «перегружено основными задачами», пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники.

Фото: t.me/a_beglov

Напомним, изначально его планировали поставить на конвейер бывшего завода Toyota в 2026 году. Ситуацию «Алмаз-Антей» пока не комментировал. Тем временем в Минпромторге РФ сообщили, что e-Neva находится на стадии концепта.

— В случае более глубокой проработки возможностей его выхода на индустриальную стадию Минпромторг готов рассмотреть варианты дальнейшего развития проекта, в том числе в части подбора производственной площадки, — привела газета слова представителей ведомства.

Впервые о проекте e-Neva стало известно в 2021 году. Его разработкой занимались специалисты Обуховского завода, который входит в ВКО «Алмаз-Антей». Ожидалось, что в конечном итоге на дороги выйдет кроссовер длиной 4,5 метра, который сможет развивать скорость до 197 километров в час. 

https://motorbi.ru/?p=7831

Какие важные моменты учитывать при выборе мотошколы

 От качества обучения зависит безопасность мотоциклиста и других участников движения на дороге. Поэтому не стоит экономить время и силы на поиск действительно хорошего учебного центра. Убедитесь, что он имеет официальную лицензию на осуществление образовательной деятельности в сфере обучения вождению. Это гарантирует соответствие программы обучения государственным стандартам. Не стоит ориентироваться на самую низкую цену, ведь качество обучения важнее.

Программа и другие важные моменты при выборе

Учебная программа должна включать в себя не только правила дорожного движения, но и основы механики мотоцикла, технику безопасности и оказание первой помощи. Обратите внимание на количество часов практики, наличие учебного полигона. Хорошо, если он расположен неподалеку от учебного центра, в противном случае стоит уточнить, придется ли до него добираться самостоятельно или мотошкола организует трансфер.

Проверьте наличие у инструкторов соответствующих квалификаций, сертификатов и опыта работы. Это можно сделать на сайте организации. Индивидуальный подход к каждому ученику – большое преимущество.

Почитайте отзывы бывших учеников в интернете. Обратите внимание на общую картину, а не только на отдельные положительные или отрицательные комментарии. Поинтересуйтесь репутацией образовательного учреждения среди знакомых или в сообществах мотоциклистов. Не стесняйтесь задавать вопросы, посетить мотошколу. 

https://stroysl.ru/?p=5093

Зачем сдувать колеса на бездорожье?

Как повысить проходимость внедорожника там, где кончился асфальт? Способов масса: установить лебедку, отлифтовать подвеску и кузов, прилепить шноркель, приделать гусеницы… Но есть способ дешевле и проще, доступный даже «неджиперам»: надо просто сбросить давление в шинах! Но как это поможет делу?

Производители внедорожников, а также полноприводных кроссоверов, претендующих на «внедорожность», очень любят лишний раз похвалиться большим просветом, большими углами въезда-съезда и богатым арсеналом вспомогательных систем вроде блокировок, «понижаек» и т.д. Спору нет, все это дело важное и нужное. Но эти показатели — далеко не все слагаемые, из которых складывается сумма внедорожных способностей. Не менее важны покрышки, без должной цепкости которых от всех этих сантиметров, градусов и блокировок толку мало — внедорожник может беспомощно шлифовать землю покрышками, не в состоянии сдвинуться с места.

Большинство таких полноприводников продается как раз на универсальных покрышках, заточенных под асфальт. На бездорожье их шоссейный протектор практически мгновенно «замыливается», забивается грязью или песком и перестает надежно цепляться за грунт, превращаясь в этакий грязевой слик. На этом фоне совет для часто съезжающих в поля вроде бы очевиден: ставить более «зубастые» покрышки с развитыми грунтозацепами и прореженным протектором, который не только более цепок, но и — что не менее важно — лучше самоочищается от грязи.

Но если поездки по бездорожью случаются эпизодически и разоряться на «зубастые» колеса желания нет, есть более простой способ повысить зацеп любых, даже универсальных покрышек. Как? Достаточно понизить в них давление. Приспущенная покрышка становится мягче и «расползается» вширь и в длину — за счет чего существенно увеличивается пятно контакта. Это не только увеличивает сцепные свойства, но и уменьшает удельное давление колеса на грунт. Внедорожник не только меньше проваливается на т.н. слабонесущих покрытиях, но и лучше противостоит боковому смещению (к примеру, это позволяет увереннее двигаться вразрез колеи без опасений, что машину тут же стащит вбок).

https://motorbi.ru/?p=454

Утечка охлаждающей жидкости

Процесс этот обычно бывает незаметным. На очередном ТО у дилера, конечно, проверят уровень, и в случает его падения найдут утечку, ликвидируют её по гарантии и дольют антифриз. Но это если дилер добросовестный.

Но утечка может приключиться и в промежутке между ТО. Если отсутствует привычка периодически контролировать критические места подкапотного пространства при каждом доливе «омывайки», то в жаркой пробке падение уровня также приведёт в движение стрелку указателя температуры. Кстати, в том случае из личного опыта я первым делом глянул уровень антифриза, который был в норме.

Выключаем «кондей», переводим «печку» в «жару» и останавливаемся на обочине, глушим двигатель и открываем капот. Если наблюдаем падение уровня (по рискам на полупрозрачном расширительном бачке), то доливаем антифриз или дистиллированную воду и едем дальше. Как, у вас в багажнике нет ни того, ни другого? Ну, тогда с выключенным кондиционером и с постоянным контролем стрелки температуры едем до ближайшего автомагазина, где покупаем нужные жидкости. Дистиллированную воду – если будем ремонтироваться в ближайшее время. Или антифриз – если когда-нибудь потом.

Главное о чем нужно помнить – нельзя сразу открывать пробку системы охлаждения!!! Нужно дать системе остыть минут пять-семь после остановки двигателя. И только потом открывать. Иначе рискуете получить струю кипящего антифриза в лицо!

Если утечка небольшая, как, например, на моем автомобиле – меньше литра в промежутке между ТО, то проще и дешевле будет просто подливать антифриз, а не искать и ликвидировать протечку. Заодно сэкономим на регламентной замене антифриза – ведь при доливе мы его и так обновляем!

https://motorbi.ru/?p=86

Загрязнение радиатора

С этой проблемой российские автомобилисты сталкиваются уже на третий год эксплуатации нового автомобиля. Стоим мы спокойно (или неспокойно) в летней пробке, наслаждаемся прохладой, создаваемой климат-контролем, и тут – начинает ползти вверх указатель температуры двигателя. Хорошо, если у некоторых из нас есть привычка периодически поглядывать на приборы. «Блондинки» же (вне зависимости от формальной гендерной принадлежности) замечают это явление гораздо позже – по «дыму» из-под капота.

Что же произошло? Автомобиль же почти новый и регулярно проходит все ТО у дилера в полном соответствии с регламентом фирмы-изготовителя! Причина банальна – пыль и грязь на поверхности радиатора, резко снижающие его эффективность. Помните про тот самый «впритык»? Получите и распишитесь. А ведь ещё 15-20 лет назад мы годами ездили на «доцифровых» автомобилях и горя не знали. А пыли и грязи на дорогах было поболе.

Примечательно, что в регламенте технического обслуживания практически всех автомобилей, официально продающихся на российском рынке, НЕТ пункта о промывке радиатора снаружи!

Ваш покорный слуга много лет назад на своём первом новом автомобиле тоже столкнулся с перегревом, вызванным загрязнением радиатора. И как раз на третьем году эксплуатации. Но привычка постоянно бросать взгляд на приборы спасла двигатель от перегрева – я быстро заметил движение стрелки указателя температуры, выключил кондиционер и включил на полную «печку». Да, да, поступать нужно именно так. Ведь «печка» – тот же радиатор, только поменьше и расположен в салоне. Придётся немного потерпеть, но стрелка быстро вернётся на середину шкалы. Можно выключать «жару» от «печки» и ехать дальше. Но кондиционер включать уже нельзя. Ну не совсем нельзя, а только во время вынужденных остановок в пробках.

И поскорее едем в сервис, где просим снять радиатор и промыть его снаружи. Процедура эта не из самых дешевых, но она всяко дешевле ремонта перегретого мотора.

https://motorbi.ru/?p=86

Дата производства и дата покупки аккумулятора

 В отличие от хорошего вина, автомобильные аккумуляторы с возрастом не становятся лучше, так что очень важно отслеживать «возраст» АКБ как для гарантийного обслуживания, так и для того, чтобы заранее спланировать его замену. Обычно срок службы аккумулятора составляет от трёх до пяти лет и маркировка даты на корпусе батареи поможет определить, не истёк ли гарантийный срок, а также выяснить, подлежит ли аккумулятор замене по гарантии, если он вышел из строя раньше времени.

Дата покупки обычно указывается на прямоугольной наклейке сверху аккумулятора — на ней чаще всего есть два ряда овалов. В верхнем ряду указаны буквы, обозначающие месяцы года, а в нижнем находятся цифры, указывающие на год. И когда аккумулятор покупается, соответствующий месяц и год отмечаются на наклейке. Например, код MY 24 указывает на май 2024 года. Правда, в определённых ситуациях (например, при покупке в интернет-магазине) таких наклеек может не быть — в этом случае дата покупки может быть указана в личном кабинете пользователя, либо в квитанции (электронной или бумажной).

Иногда найти «гравировку» даты изготовления на корпусе достаточно проблематично, не говоря уже о том, чтобы её расшифровать | Drive2

Дата производства аккумулятора чаще всего наносится при помощи термопечати на боковую или верхнюю часть аккумулятора, либо же указана круглой наклейкой на корпусе. Конечно, эту дату тоже указывают месяцем и годом, при этом на наклейках обычно используют только цифры, а в случае с термопечатью могут применять комбинацию букв и цифр.

https://transruport.ru/?p=1504

Безопасность детей в автомобиле при перевозке в детском автокресле увеличивается

Главное правило – детское автокресло должно соответствовать росту и весу ребенка. Лучше «примерить» устройство перед покупкой: усадить ребёнка в него в одежде по сезону и посмотреть, комфортно ли располагаются ремни. 

Детское удерживающее устройство должно соответствовать стандартам безопасности ECE R44/04 или ECE R129 (i-Size). Присматривайтесь к моделям с боковой защитой и углублённым подголовником – они защитят от большего числа рисков. Например, боковины предотвратят серьёзные травмы при резком повороте или боковом столкновении, а подголовник защитит шею.

https://amur.info/2024/11/20/roditelyam-rasskazali-kak-vybrat-detskoe-avtokreslo/

Президент России Владимир Путин подписал закон о расширении перечня детских товаров, которые при реализации облагаются НДС по пониженной ставке в 10%. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

Закон включает в перечень товаров, реализация которых подпадает под пониженную ставку налога, в частности, детскую мебель (манежи, стульчики для кормления), детские автокресла и велосипеды, ванночки и горки для купания новорожденных, бутылочки для вскармливания, соски, подгузники, пеленки. НДС для них снизится с 20% до 10%.

https://ria.ru/20231019/zakon-1903845018.html

Выезд на встречную полосу движения и превышение скорости на дорогах стали в этом году главными причинами гибели детей-пассажиров. Об этом ТАСС сообщили в ГУОБДД МВД России.

"Как показывает анализ аварийности с участием несовершеннолетних участников дорожного движения, самыми частыми причинами ДТП, повлекшими гибель детей-пассажиров, стали выезд на полосу встречного движения и превышение скорости. Дети-пассажиры погибают в ДТП в три раза чаще, чем дети-пешеходы. С начала года жертвами ДТП стали 216 детей-пассажиров, что составляет 66% от общего числа несовершеннолетних, погибших в автомобильных авариях", - говорится в сообщении.

https://tass.ru/obschestvo/18535913

Социологи из университета Огайо (США), под руководством ассистента-профессора Лорен Джонс (Lauren Jones) выяснили, что ужесточение законов о детских автокреслах на самом деле не повышает существенно безопасность для детей. Статью об этом, опубликованную в журнале Journal of Policy Analysis and Management, пересказывает пресс-релиз Университета Огайо.

На протяжении последних десятилетий законы о детских автокреслах в США ужесточаются. Во-первых, законодатели увеличивают возраст детей, для которых они в обязательном порядке требуются: если в 1980-90-х годах он составлял в разных штатах в среднем 2-3 года, то теперь — в среднем 6 лет. Во-вторых, растут и суммы штрафов за нарушение этих законов: в 2016 году они дошли до $600. 

https://scientificrussia.ru/articles/uzhestochenie-zakonov-o-detskih-kreslah-ne-daet-bolshogo-effekta-issledovanie

Опрос автовладельцев, у которых есть маленький ребенок, проводился с 28 по 30 мая. Результаты исследования показали, что 85% водителей ведут себя как ответственные родители и всегда используют детское кресло, когда перевозят ребенка. 

Что касается оставшихся 15%, то 5,8% из них признали, что надеются на русское «авось»: они беспечно считают, что при езде на короткие расстояния с автомобилем и пассажирами ничего произойти не может, а соответственно и детские кресла в этом случае ни к чему. Еще 2,4% - делают это «только для вида», чтобы не быть оштрафованными за нарушение. Соответственно, можно предположить, что водитель, не считающий кресла важной мерой безопасности, не следит и за их исправностью, за подгонкой по росту ребенка, за правильной фиксацией и пр.

https://www.autostat.ru/infographics/39446/

К 1960-м годам автокресла были спроектированы как детские стулья, чтобы дети могли смотреть в окно движущейся машины. Только в 1962 году были разработаны первые безопасные автокресла. Они функционировали как детское сиденье и меры предосторожности для детей в автомобилях.

Безопасность детей не была в центре внимания до конца 1960-х и начала 1970-х годов, когда General Motors выпустила детское кресло Love, а компания Ford Motor выпустила Tot-Guard.

К 1980-м годам родители и законы стали более разумными, и безопасность автомобилей для детей стала главной заботой. Все дети до определенного возраста должны были иметь надлежащее автокресло.

https://pressa.tv/interesnoe/95358-detskie-avtokresla-v-seredine-20-veka.html

Компания Nuna Baby Essentials объявила об отзыве 608 786 детских автокресел в США. Причина в возможной неисправности механизма регулировки ремня безопасности: мусор может попасть в передний регулятор, что препятствует правильной фиксации ремня.

Под отзыв попадают кресла Nuna Rava с номерами моделей CS-05, CS05101, CS05103, CS05104, CS05105, CS05106, CS05109, CS05110, CS05111, CS05114 и CS05115. Все затронутые кресла произведены с 16 июля 2016 года по 25 октября 2023 года и имеют пластиковый регулятор ремня безопасности вместо тканевого.

Расследование началось после жалоб владельцев, заметивших ослабление ремня. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) подтвердила наличие проблемы. Сообщений о травмах или несчастных случаях не поступало.

https://speedme.ru/posts/id-70900-bolee-600-000-detskih-avtokresel-nuna-otozvany-v-ssha-s-pomoschju-samodelnogo-remonta

Автолюлька может быть размещена на заднем сиденье — перпендикулярно ходу движения (боком). Или на переднем сиденье — спиной по ходу движения.

Запрещено перевозить детей на руках. Многочисленные исследования и краш-тесты доказали, что в случае аварии взрослый не в состоянии удержать ребенка в руках. Последствия могут быть самыми печальными.

Важно: при перевозке ребенка в автокресле на переднем сиденье необходимо отключить пассажирскую подушку безопасности.

https://auto.mail.ru/article/95950-shtraf-za-detskoe-kreslo/

В каких местах лёд особенно опасен и как можно избежать ДТП?

 Многие водители знают, что в зимнее время года одним из самых опасных явлений для автомобилистов считается лед на дорожном покрытии. Специалисты портала Car.ru рассказали автомобилистам, как избежать аварии в сложных условиях.

Самым опасным периодом считается не самое морозное время года, а наоборот, межсезонье. В это время температура воздуха очень сильно разнится, что приводит к таянию снега, а потом к его быстрому замерзанию.

© shutterstock.com

Самые опасные места образования такого льда — территория перед местами, где автомобилисты обычно сбавляют скорость: снег сначала утрамбовывается колёсами, а потом тает из-за повышения температуры. Затем водяная масса замерзает и образуется лёд, на котором многие автомобилисты теряют контроль над управлением ТС, что приводит к ДТП.

© shutterstock.com

Та же история происходит и с дорогами, по которым редко ездят машины: на таких участках практически не чистят снег, да и сотрудники Госавтоинспекции там практически не дежурят. Снег на засыпанных дорогах со временем утрамбовывается и леденеет, а из-за нового слоя снега лёд практически незаметен, вследствие чего автомобилисты не всегда могут распознать опасный участок.

https://motorbi.ru/?p=7642

Россиянам рассказали, чем может обернуться экономия на шинах для автомобиля

 Экономия на шинах может обернуться серьезными проблемами для водителя и пассажиров. Об этом сообщает журнал «За рулем» и эксперт издания Pravda.Ru.

«Хорошие качественные шины обеспечивают надежность сцепления с покрытием дороги, а также значительно повышают управляемость автомобиля, предотвращая ДТП», — отмечают специалисты.

см. Когда и где лучше шипованные шины, а когда – «липучки»?

По словам экспертов, шины влияют на управляемость транспортом. Так, качественные шины отличаются высоким уровнем сцепления с трассой, независимо от ее состояния, особенно на скользких и мокрых покрытиях. Специалисты считают, что дешевые покрышки на автомобиле могут вызвать риск заноса, а также потерю контроля над транспортным средством.

Еще один фактор хороших шин, обеспечивающих безопасность, – уменьшение тормозного пути автомобиля. В случае экстренной остановки качественные шины способствуют быстрому торможению, что может в определенных обстоятельствах спасти жизнь человека.

https://motorbi.ru/?p=7623

Мечты сбываются: новая «Нива-спорт» получила мощный мотор и задние дисковые тормоза

 23 декабря на дочернем предприятии АвтоВАЗа ООО «Лада Спорт» началось промышленное производство внедорожников LADA NIVA Sport, сообщает официальный сайт предприятия. Особенности спортивной «Нивы» изучал корреспондент «НИ».

День 23 декабря 2024 года следует обвести красной рамкой и вписать золотыми буквами в полувековую историю классической «Нивы» и ее почитателей-нивоводов.

Давние выстраданные и желанные мечты о моторе на 122 лошадиные силы вместо прежних 80-83 сбылись в полной мере! И хотя официальных данных о новой динамике разгона нет, они точно будут быстрее 18 секунд до сотни. Да и подхват на скорости от 80 км/час и выше обещают куда более уверенным.

см. Как сэкономить на обслуживании LADA

Но и такая благодать — еще не все новогодние подарки от АвтоВАЗа. Поглядеть назад — и батюшки! — «Нива» аки машина XXI века обрела задние дисковые тормоза. Со слов инженера-испытателя компании «Лада Спорт» Константина Гыстарова, сочетание АБС и новых механизмов позволило сократить тормозной путь на внушительные 15 метров.

Ну, а если не лень нагнуться и посмотреть под днище, там вместо одинокой тяги Панара хорохорятся две пары рычагов, улучшающих управляемость автомобиля как по прямой, так и в поворотах.

Но дальше — больше. Испытания новинки показали, что на действительно тяжелых участках стало проще включать межосевую блокировку и демультипликатор. На модификацию Sport поставили раздаточную коробку от Niva Travel с управлением единым рычагом — и он ходит по пазам легко, без заеданий.

https://motorbi.ru/?p=7607

Автокресло детское Brilliant AmaroBaby класс D группа 0+/1/2/3

 Преимущества:

• Универсальное кресло для детей от 0 до 12 лет. 

• Максимальный вес ребенка: 36 кг. 

• Соответствие стандартам безопасности: ECE R44/04 

• Кресло может быть установлено в автомобиле как с помощью системы креплений Isofix, так и с помощью 3-х точечного ремня безопасности, также кресло оснащено дополнительной якорной системой крепления – Top Tether.

• Мягкий анатомический вкладыш для перевозки детей до года + дополнительные защитные накладки на ремнях безопасности. 

• Три уровня наклона кресла по отношению к статичной базе и дополнительная боковая защита. 

• Функция поворота кресла на 360 градусов удобна и практична для любой возрастной группы, позволяет развернуть кресло лицом к выходу и достать ребенка. 

• Регулировка натяжения ремней. Простой, но надежный механизм автокресла поможет подстроить натяжение ремней кресла под сезонную верхнюю одежду, четко подстроится под объем ребенка, предупреждая чрезмерное давление, контролируя свободное пространство под ремнями. 

• Регулируемая высота подголовника – возможность регулировки автокресла под рост ребенка. 

• Современный дизайн, стильные формы и лаконичные детали. 

• Съемный чехол и возможность стирки.

https://probzor.ru/?p=45

Автокресло детское Osann One 360 поворотное

 1.Крепление. ONE 360° надежно, а главное, очень просто крепится в автомобиле с помощью Isofix и якорного ремня. Такая комбинация сводит к минимуму риски неправильно установки автокресла в машине. Если в вашем автомобиле нет креплений Isofix, то автокресло можно зафиксировать с помощью штатного ремня безопасности. Разъемы Isofix регулируются по длине, поэтому их можно индивидуально настроить в соответствии с характеристиками вашего автомобиля.

2.Поворот автокресла на 360° одной рукой. Вращающаяся на 360° встроенная база упрощает размещение и пристегивание ребенка. Благодаря удобной поворотной системе автокресло легко установить по ходу и против хода движения, не снимая его с креплений.

3.Несколько положений наклона. Для эргономичного и безопасного положения ребенка в дороге выберите положение подходящее: от сидячего до лежачего. 

4.Растет вместе с ребенком. Регулируемый подголовник имеет 10 положений по высоте. Причем высота плечевых ремней автоматически регулируется при регулировке подголовника. Таким образом, всегда обеспечивается их оптимальное положение, и уже ничего не нужно регулировать вручную. 

5.Надежная защита от боковых ударов. 

6.Комфорт. Вашему малышу будет удобно даже в длительных поездках благодаря большому сиденью анатомической формы. В автокресле предусмотрена вставка для новорожденных, она обеспечивает полностью лежачее положение, которое так важно в первые месяцы, а также вкладыш для дополнительного комфорта детей младшего возраста. Как только ваш ребенок подрастет, вставку и вкладыш можно убрать.

https://probzor.ru/?p=39

В России подорожали автомобили с пробегом впервые за девять месяцев

 Средняя цена автомобилей с пробегом в России выросла впервые за девять месяцев, в ноябре она составила 1,47 млн руб. (+1,4% относительно октября). Об этом сообщает агентство «Автостат».

При этом по сравнению с ноябрем 2023 г. средняя стоимость подержанного авто упала на 12%.

Фото: Евгений Филиппов/Эксперт

«Рост цен на вторичном рынке в последний осенний месяц эксперты связывают с экономическими факторами. Повышение утильсбора, ослабление курса рубля, инфляция — все это вынуждает продавцов поднимать цены на выставляемые автомобили», — пояснили в «Автостате».

см. В России предрекли резкое падение производства отечественных авто

Пик стоимости машин с пробегом в РФ был зафиксирован в феврале 2024 г. — в среднем 1,61 млн руб. за авто. Затем показатель стал постепенно снижаться, составив в октябре 1,45 млн руб.

Россиянам сообщили о росте цен на автомобили в 2025 году

 В первой половине 2025 года средняя стоимость автомобилей может возрасти на 10%, рассказал Сергей Целиков, генеральный директор аналитического агентства «Автостат», «Известиям».

Средневзвешенная цена автомобилей достигнет отметки в 3,4 миллиона рублей.

Директор департамента продаж новых автомобилей Николай Иванов выражает солидарность с данным мнением. Он считает, что компании будут увеличивать цены постепенно в течение года, а не одномоментно на 10%.

https://motorbi.ru/?p=7502

Что делать, если при ДТП у виновника нет ОСАГО

 Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) — стресс для всех участников. Но ситуация усложняется, если у виновника нет полиса ОСАГО. Этот полис обязателен для всех водителей и служит гарантией возмещения ущерба пострадавшим в аварии. Однако на практике нередки случаи, когда выясняется, что виновник ДТП не оформлял страховку. Составили пошаговую инструкцию, как действовать в такой ситуации, чтобы минимизировать потери.

Шаг 1. Убедитесь в своей безопасности

После аварии прежде всего убедитесь, что вы и ваши пассажиры в безопасности. При необходимости вызовите скорую помощь, если есть пострадавшие. Обязательно включите аварийные огни и установите знак аварийной остановки, чтобы предупредить других участников движения.

см. Как будет работать переоформление ОСАГО на нового владельца машины

Шаг 2. Вызовите сотрудников ГИБДД

Если у виновника отсутствует ОСАГО, обязательно вызовите сотрудников ГИБДД. Это нужно для фиксации факта ДТП и составления протокола. Самостоятельное оформление аварии по европротоколу без полиса ОСАГО даже у одного участника ДТП недопустимо. Не отпускайте виновника с места аварии до приезда полиции, даже если он предлагает договориться на месте.

Шаг 3. Соберите доказательства

Чтобы иметь возможность защитить свои интересы, соберите максимум информации:

• Фотографии с места ДТП: зафиксируйте повреждения автомобиля, расположение машин на дороге, следы торможения.
• Данные виновника: фамилия, имя, отчество, контактный телефон, марка автомобиля и его регистрационный номер.
• Контакты свидетелей: попросите их записать свои данные, чтобы они могли подтвердить произошедшее в случае разбирательства.

Эти данные пригодятся для дальнейших действий, особенно если дело дойдет до суда.

см. Страховщики нашли новый повод не платить водителям по ОСАГО

Шаг 4. Попробуйте договориться с виновником

В некоторых случаях виновник может согласиться компенсировать ущерб на месте или в ближайшее время. Однако договариваться нужно только после фиксации всех обстоятельств ДТП сотрудниками ГИБДД. Если вы решаете договориться, обязательно оформите расписку, в которой виновник признает свою вину и обязуется возместить ущерб в установленный срок.

«Отсутствие у виновной стороны полиса ОСАГО может значительно усложнить для пострадавшего водителя возмещение причиненного ему (его автомобилю) вреда. Однако для потерпевшей стороны здесь плюс в том, что возможность получить компенсацию все-таки есть — через Российский союз автостраховщиков, если нанесен вред жизни и здоровью, или напрямую с виновной стороны. Здесь ситуация может осложниться тем, что виновник откажется возмещать ущерб, тогда придется прибегнуть к судебным разбирательствам. Кроме того, получить выплату можно и по каско, если полис предусматривает такой страховой случай, поскольку именно в этом виде страхования защищается непосредственно сам автомобиль», — отмечает эксперт-аналитик Банки.ру Эряния Бочкина.

см. Проверка ОСАГО дорожными камерами: система готова

Шаг 5. Обратитесь в суд

Если договориться не удалось или виновник отказывается платить, вы можете взыскать ущерб через суд. Для этого потребуется:

• Копия протокола ДТП, составленного ГИБДД.
• Оценка ущерба от независимого эксперта.
• Ваше заявление в суд о взыскании ущерба с виновника.

Важно! Расходы на независимую экспертизу и судебные издержки также можно включить в сумму исковых требований.

Шаг 6. Подайте заявление в Российский союз автостраховщиков (если есть пострадавшие)

Если в ДТП есть пострадавшие, а у виновника отсутствует ОСАГО, компенсацию за вред здоровью можно получить через Российский союз автостраховщиков (РСА). Для этого потребуется подать заявление и предоставить медицинские документы, подтверждающие травмы.

Обратите внимание! Компенсация вреда здоровья по полису ОСАГО производится в пределах 500 тысяч рублей на каждого пострадавшего. Через РСА можно взыскать ущерб в пределах этой же суммы.

см. ОСАГО онлайн на автомобиль

Шаг 7. Как действовать, если у вас есть страховка каско

Если у вас есть полис каско, то компенсация за повреждения может быть выплачена вашей страховой компанией. Каско покрывает ущерб, даже если виновник ДТП не застрахован. После выплаты страховая компания вправе взыскать эти деньги с виновника в порядке регресса.

Для таких ситуаций помогут программы каско от бесполисников. Это усеченный вид каско, когда страховая компания выплачивает компенсацию только в ситуации ДТП с виновником без ОСАГО. Стоимость такой страховки ниже, чем стандартной страховки каско.

https://motorbi.ru/?p=7492

Почему пока не стоит покупать подержанный электромобиль

 В среднем, электромобили обходятся дешевле на заправке топливом и обслуживании. Более того, электромобили обесцениваются быстрее, что может повысить шансы на выгодную сделку. Однако, стоит ли в настоящее время вкладываться в подержанные электромобили?

Первое, что следует заметить, — рынок подержанных электромобилей представляет собой нечто совершенно уникальное. Только около 1% всех автомобилей на дорогах сегодня являются электромобилями. Это означает, что многие из них до сих пор находятся у своих первоначальных владельцев, и многие подержанные модели могут оказаться устаревшими.

Ранние модели могут представлять собой относительно доступную альтернативу, но их технология развивается быстро, и им может недоставать базовых функций, таких как эффективная система охлаждения аккумуляторов.

https://motorbi.ru/?p=7389

Электромобили выбирают чаще, чем машины с дизельным двигателем | Мотор БИ

Электромобили выбирают чаще, чем машины с дизельным двигателем | Мотор БИ

«В июне доля рынка электромобилей, работающих на аккумуляторах, выросла с 10,7% (июнь 2022) до 15,1% (июнь 2023), впервые обогнав дизельные автомобили», — заявили в пресс-службе ассоциации.

Нидерландах продолжают демонстрировать наибольшую приверженность электрификации — продажи электромобилей в этой скандинавской стране выросли сразу на 90,1%. На втором месте по приросту оказалась Германия (+64,4%), а тройку лидеров замыкает Франция (+52%). Общие число зарегистрированных электромобилей в Европе составило 158 252 единиц.

Первое место по продажам в Европе удерживают автомобили с бензиновым ДВС (36,3% рынка), на втором месте гибридные модели (24,3%).

Грузовые автоперевозки в Россию резко подорожали

Грузовые автоперевозки в Россию резко подорожали | Мотор БИ

Святослав Вильде, основатель Ati.su, отметил, что такой рост связан с ускоренным процессом импортозамещения и перестройкой производственных цепочек. Кирилл Латинский, коммерческий директор Sota Logistic, отметил, что стоимость внутрироссийских перевозок выросла из-за нехватки водителей категории Е и техники, особенно универсальных четырехосных контейнерных площадок и тентованных полуприцепов объемом 110 куб. м.

Ставки по самым популярным маршрутам в России в среднем увеличились на 38% за год и на 10% за последние три месяца. Однако, ставки на международные перевозки практически не изменились, пояснили в Ati.su.

Иван Головко, руководитель направления международных автоперевозок в Noytech Supply Chain Solutions, отметил, что стоимость транспортировки из Турции сократилась на 15-20% по сравнению с началом года, возможно, из-за сезонных колебаний.

АЗ «Урал» представил гибридный автомобиль нового поколения

АЗ «Урал» представил гибридный автомобиль нового поколения | Мотор БИ

Заряд экологичной и бесшумной машины осуществляется от батареи, а общего запаса электроэнергии хватает не менее чем на 500 км, сообщает пресс-служба предприятия.

Кроме того, тяговые аккумуляторные батареи с инновационной системой контроля высоких температур и терморегуляцией гарантируют безопасность при эксплуатации. Длительный срок службы возможен даже при минусовых температурах до -45 градусов. Машина уже успешно прошла предварительные ходовые испытания и после сертификации будет направлена в опытную эксплуатацию.

В рамках развития эко-проектов на АЗ «Урал» планируется создание еще двух продуктов с нулевым углеродным следом – это полностью электрический и водородный автомобили. Начало их производства запланировано на конец 2025 года.

Напомним, в августе прошлого года автозавод «Урал» представил прототип полностью автономного грузового автомобиля, построенного на шасси «Урал-432067-73» с колесной формулой 4х4. 

Водителей освободят от штрафов с камер, если перед ними не было знаков

Водителей освободят от штрафов с камер, если перед ними не было знаков | Мотор БИ

Так, например, депутат фракции «Новые люди» Антон Ткачев сообщил об отправке премьер-министру России Михаилу Мишустину предложение зафиксировать в законодательстве необходимость установки предупреждающего знака перед каждым передвижным комплексом фотовидеофиксации нарушений ПДД. По его мнению, сейчас такие знаки размещают перед стационарными камерами, а вот передвижные периодически не обозначены.

Белая табличка со схематическим изображением камеры фотовидеофиксации хорошо знакома всем российским водителям — это верная причина снизить скорость. Информационный знак обозначает скорую встречу с камерой фотовидеофиксации нарушений ПДД, избежать кары от которой можно только одним способом — не нарушать правила. С 2021 года в Правилах дорожного движения было прописано требование устанавливать такой знак о контроле скорости за 150-300 метров вне населенных пунктов. А в случае с населенным пунктом — просто устанавливать на въезде в него. Так в Москве разом сняли несколько сотен табличек, поскольку столица чрезвычайно богата комплексами фотовидеофиксации, о наличии которых ранее предупреждали практически на каждом столбе. Теперь — нет. Вместо 700 информационных знаков в Москве добавили 50 новых на въездах в город и тем самым закрыли вопрос с исполнением поправок к ПДД.

Что происходит в Московской области: еще в начале 2020 года в этом регионе ушел в прошлое один из видов комплексов фотовидеофиксации — так называемые «треноги». Вместо них применяются передвижные комплексы нового типа. Они построены на унифицированной платформе, на базе автомобилей с единой яркой цветографической схемой, что делает такие посты контроля хорошо заметными на дороге, и способствует предупреждению нарушений со стороны водителей. И перед всеми передвижными комплексами в Московской области установлены знаки 6.22 — «Фотовидеофиксация».