Известно, что двигатель предназначался для ракеты Epsilon-S. Испытания проходили на принадлежащей Японскому агентству аэрокосмических исследований (JAXA) площадке. По официальным данным, взрыв произошёл приблизительно через минуту после начала тестирования двигателя второй ступени.
Судя по короткому видео с местного телеканала, пламя сначала вырывалось с одной из сторон здания, в котором проходили испытания, а следом уже объяло всю постройку с последующим взрывом.
Запуск дважды откладывался. Первоначально он был запланирован на 16 июня, но был отменен из-за проблем в ускорителе ракеты. Затем запуск во вторник был отложен из-за плохой погоды. Последней полезной нагрузкой на Ariane 5 являются французский военный спутник связи и немецкий спутник связи.
Даниэль Нойеншвандер, глава отдела исследований человека и роботов ЕКА, сказал, что в коммерческом плане Ariane 5 был «острием космической деятельности Европы».
Ракета была способна нести гораздо большую нагрузку, чем ее предшественница Ariane 4, что дало Европе конкурентное преимущество и позволило континенту утвердиться на рынке спутников связи. Однако сейчас Европа переживает кризис в космической отрасли.
Издание отмечает, что зачастую выбор учителей падает на такие подработки, как репетиторство, работа в барах и ресторанах или водителем такси. Директора школ сообщают, что даже недавнее повышение учительских зарплат в Британии на 5% не помогает им справляться с тратами на жизнь.
«Я правда хороший учитель и преподаю предмет, в котором наблюдается нехватка (учителей — ред.). Но я просто не зарабатываю столько, чтобы сводить концы с концами», — рассказал один из преподавателей, который также занимается репетиторством и ремонтом автомобилей.
Ранее сообщалось, что половина школ в Англии планирует «катастрофическое» увольнение учителей из-за финансового кризиса.
После начала спецоперации РФ на Украине Запад усилил санкционное давление на Россию. Нарушение логистических цепочек привело к росту цен на топливо и продукты питания в Европе и США. В Великобритании рост стоимости жизни ударил по миллионам домохозяйств.
Контракт на строительство четырех судов типа SVL подписан между Минобороны Индии и GRSE в 2018 году. Первое судно данного класса, «Сандхаяк», спустили на воду в декабре 2021 года на верфи GRSE в Калькутте.
Новые суда должна заменить существующие исследовательские суда класса «Сандхаяк», гидрографическое оборудование которых сегодня уже устарело.
Суда типа SVL получат водоизмещение около 3400 тонн, длина корпуса – 110 метров. Вместительность – 235 человек личного состава. Расчетная крейсерская скорость – 14 узлов, максимальная – 18 узлов. Дальность плавания – 6500 морских миль.
По данным ВМС Индии, носовые и кормовые подруливающие устройства предназначены для лучшего маневрирования на малых скоростях, необходимых при работе на мелководье.
Корпус судов изготовлен из стали DMR 249-A собственной разработки, произведенной компанией Steel Authority of India Limited.
На борту каждого судна типа SVL смогут размещаться до четырех гидрографических катеров и один легкий вертолет типа HAL «Четак». Основное предназначение – проведение полномасштабных прибрежных и глубоководных исследований портов и судоходных каналов. Также суда будут использоваться для сбора океанографических и геофизических данных для оборонных и гражданских целей.
В Молдове может прекратиться движение поездов. «Молдавская железная дорога» находится в предбанкротном состоянии, сокращает сотрудников и распродает имущество. Молдавские новости удивительно резонируют с новостями Прибалтики, где «Латвийская железная дорога» распродает рельсы и колеса на металлолом. Кризис построенной при Советском Союзе инфраструктуры наблюдается в большинстве бывших советских республик. Сами они управлять советским наследием неспособны, Запад в них инвестировать не собирается, связи с Россией разорваны, в итоге — коллапс.
Долги «Молдавской железной дороги» превышают 800 миллионов леев (37 миллионов евро). Крупнейшее стратегическое предприятие страны должно всем: государственному бюджету, кредиторам, собственным железнодорожникам, которым оно месяцами не платит зарплату.
Для спасения МЖД от банкротства предлагаются самые радикальные меры. Сотрудников уже сейчас увольняют сотнями, имущество компании готовятся распродавать с молотка.
Самая радикальная мера — вовсе прекратить железнодорожное движение в республике, оставив страну без междугородних и пригородных поездов. Когда о таком предложении стало известно, информационный резонанс от новости распространился далеко за пределы Молдовы. Какой бы проблемной страной она ни была, эта страна находится в Европе, а когда где бы то ни было в Европе в XXI веке перестает существовать железная дорога — это какая-то антиутопия и апокалипсис.
Поезда планировалось остановить с 12 февраля, однако международный эффект от этого решения заставил руководство компании сдать назад: в «Молдавской железной дороге» уточнили, что это было лишь одно из предложений по спасению предприятия, причем в молдавском парламенте идею прервать междугороднее сообщение отклонили.
Еще в 2012 году я опубликовал эту важную статью в «Американском консерваторе», сравнивая Китай с Америкой и обсуждая их вероятные будущие перспективы. Важные недавние события выдвинули эту тему на первый план, и хотя восемь лет — это вечность в глобальной геополитике, я бы все равно поддержал практически все, что написал в то время. Другие могут судить сами, насколько хорошо — или плохо — мой анализ, похоже, удался.
Подъем Китая, безусловно, входит в число наиболее важных мировых событий последних 100 лет. Поскольку Америка по-прежнему находится в ловушке пятого года экономических трудностей, а экономика Китая готова превзойти нашу собственную до конца этого десятилетия, Китай вырисовывается на горизонте очень сильно. Мы живем в первые годы того, что журналисты когда-то называли «Тихоокеанским веком», но есть тревожные признаки того, что он может стать известным как «Китайский век».
«Бизнес останавливается. Компании прекращают платить зарплату. А если экономика останавливается, как мы будем платить тем, кто работает в государственном секторе? – заявил Болсонару, комментируя карантин, введенный местными администрациями, – в частности Рио и Сан-Паулу. – Мы можем столкнуться с хаосом. И вирус никуда не исчезнет. Мы должны защитить людей в группе риска, пожилых людей, но другие должны вернуться к работе».
C OVID-19 является одним из бесчисленных новых инфекционных заболеваний, которые являются зоонозными, что означает, что они возникают у животных. Около 75 процентов новых инфекционных заболеваний являются зоонозными, ежегодно приводя к миллиардам болезней и миллионам смертей по всему миру.