Финны возвращаются к российскому газу

Финны возвращаются к российскому газу — Рупробокс

Финская Gasum опять покупает СПГ с проекта НОВАТЭКа и «Газпром нефти» «Криогаз-Высоцк», пишет Reuters с ссылкой на Refinitiv.

3 июля танкер Coral Energice доставил груз СПГ с этого завода в порт Торнио. Юридически экспортером сжиженного сырья является «Газпром экспорт».

Представитель Gasum ответил на запрос агентства: «Я могу подтвердить, что мы забрали СПГ из Высоцка. У Gasum есть долгосрочный контракт на поставку СПГ с „Газпром экспортом“, — добавив затем, что в договоре есть условие „бери или плати“. В общем, логично: уж если платить, то за реальные объемы, а не в виде штрафа за неисполнение обязательств.

Стоит отметить, что весной прошлого года Gasum расторгла контракт на поставку сетевого газа «Газпрома», который был заключен до 2031 года. Дело в том, что финская компания отказалась платить в рублях, а «Газпрому» президентским указом запрещено продавать газ без использования конвертации платежей через Газпромбанк.

Стоимость фрахта СПГ-танкеров достигла рекордных $350 000 в день

Предыдущий рекорд был зафиксирован на уровне $300 000 в день для нефтяных танкеров класса VLCC.

   Фото: Flex LNG

BP зафрахтовала СПГ-танкер Abalamabie за рекордные $350 000 в день, сообщает аналитическая компания FreightWaves со ссылкой на данные Angus. Стоимость фрахта нефтяных танкеров и контейнеровозов также заметно выросла в последнее время, однако владельцы газовозов все же получают наибольшую прибыль.

Дело в огромной разнице в цене СПГ в Азии, где рекордно холодная погода взвинтила стоимость топлива, и, например, в США. Поэтому фрахт газовозов по рекордным тарифам все равно делает перевозку СПГ из Атлантики в Азию выгодным бизнесом.

Стоимость фрахта СПГ-танкеров достигла рекордных $350 000 в день | Мотор БИ

Туристов в Татарстане будут возить суда с СПГ-двигателями — Мотор БИ

Туристов в Татарстане будут возить суда с СПГ-двигателями — Мотор БИ

В проекте планируется задействовать суда Зеленодольского завода имени А.М. Горького. Зам.генерального директора – технический директор Вячеслав Подоксик отметил в этой связи, что для развития проекта необходимо создание инфраструктуры, в частности, заправочных станций.

“Судно построить – не самоцель, у нас цель – организовать перевозки и чтобы это судно зарабатывало деньги, тогда мы сможем строить еще суда. Смысл заключается в том, чтобы сделать рентабельными перевозки”, – сказал он.

Арктические планы и возможности

“Задачу ставим в следующем году спустить на воду и выйти на испытания”, – подчеркнул Подоксик. В перспективе такие судна, по его словам, могли бы использоваться на водных маршрутах не только в Татарстане, но и в Москве и Санкт-Петербурге.

Россия запускает третий крупный атомный ледокол за четыре года — Мотор БИ

Россия запускает третий крупный атомный ледокол за четыре года — Мотор БИ

Novatek стремится к круглогодичным отгрузкам в объемах, более чем вдвое превышающих сегодняшнее годовое производство до 15,5 млн тонн на Ямале СПГ. Ожидается, что к 2023 году арктический СПГ II будет производить 19,8 млн. Тонн, а объем производства СПГ в Оби,  объявленный на прошлой неделе , увеличит годовой объем производства до 4,8 млн. Тонн.

«Без современного атомного ледокольного флота невозможно представить развитие Северного морского пути», — сказал Вячеслав Рукша, директор Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом», в комментарии к субботнему запуску нового ледокола.