Как большегрузные самосвалы экономят миллионы долларов — Мотор БИ

Как большегрузные самосвалы экономят миллионы долларов — Мотор БИ

Как большегрузные самосвалы экономят миллионы долларов

Чем больше самосвал, тем меньше денег на него тратится. Для примера: эксперты компании «КОМЕК МАШИНЕРИ» сравнили, сколько экономит машина грузоподъемностью 40 тонн по сравнению с 20-тонником: 15 центов на тонне груза за счет экономии топлива, амортизации, человеко-часов и других факторов. В объемах горнодобывающей промышленности в год это выливается в миллионы долларов. Если же говорить о большегрузной технике, экономия составит десятки миллионов долларов ежегодно.

Самый крупный самосвал, который предлагает Komatsu – 980E-4 грузоподъемностью 369 тонн. На момент 2020 года ни одной такой машины в СНГ нет. Самая крупная модель, работающая в России, – самосвал Komatsu 830, способный перемещать 221 тонну груза. 

Почему при видимой экономии компании остаются с техникой среднего класса? Нужны ли российской горнодобывающей промышленности большие самосвалы? Чтобы ответить на эти вопросы, посмотрим на мировую практику и отечественные реалии.

Первые серийные большегрузные самосвалы начали делать в США и Канаде. Там же производство сосредоточено и сегодня. Из этих стран машины начали импортировать в латинскую Америку, позже – в Австралию и Африку.

В Туркмению поступила партия грузовиков «КАМАЗ» — Мотор БИ

В Туркмению поступила партия грузовиков «КАМАЗ» — Мотор БИ

В Туркменистан поступила очередная партия большегрузных автомобилей «КАМАЗ»

В Туркменистан из России поступила очередная партия грузовых автомобилей «КАМАЗ 6520». Как сообщает портал Turkmenistan.ru, автомобильная техника, доставленная в международный порт Туркменбаши на Каспии, будет распределена по предприятиям, подведомственным агентству «Туркменавтотранспорт», для использования на строительных площадках Туркменистана.

Также сообщается, что в июне прошлого года президент Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление о закупке для нужд министерств и ведомств страны у компании «КАМАЗ» в 2020-2021 года около двух тысяч автомобилей и специальных автотранспортных средств. В течение нынешнего года от российского производителя уже получено более 180 единиц техники «КАМАЗ».

Напомним, что вопросы сотрудничества между Туркменистаном и ПАО «КАМАЗ» обсуждались ранее, 6 апреля 2020 года, в ходе видеоконференции Агентства «Туркменавтотранспорт», представителей различных ведомств Туркменистана и сотрудников российского автоконцерна.

Седельные тягачи MAN — Мотор БИ

Седельные тягачи MAN — Мотор БИ

Несмотря на сложные экономические условия, отечественные транспортники при обновлении автопарка предпочитают пусть и более дорогие, но проверенные и надёжные грузовики иностранного производства. В список наиболее популярных марок входит и MAN, представительство которого в России готово предложить покупателям широкий спектр моделей и модификаций.

Седельные тягачи для России

Начать знакомство с представленной на сегодняшний день линейкой грузовых машин хотелось бы с флагманской линейки MAN TGX, которая призвана конкурировать с ведущими иностранными производителями на российском рынке. В то же время прямое сравнение с конкурентами показывает, что автомобили данного семейства – это не новинки, а плод постоянных модернизаций проверенного шасси, тогда как производители «Большой семёрки» готовы предложить полностью новые разработки.

Volvo занимается активным продвижением последнего поколения FH, Renault, завоевавший рынок легковых автомобилей, выпустил семейство T-range, Mercedes-Benz не так давно представил новый Actros, даже относительно доступная в прошлом Scania освоила производство кабин серии «S». Конкурировать с такими игроками компании будет крайне сложно, несмотря на то, что новое поколение совсем скоро появится на рынке.

Изменились сроки прохождения техосмотра транспортных средств в России — Мотор БИ

Изменились сроки прохождения техосмотра транспортных средств в России — Мотор БИ

1 апреля 2020 года в России вступили в силу новые интервалы прохождения техосмотра транспортных средств. Поправки в Федеральный закон № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств» Госдума приняла в конце марта.

Теперь легковые автомобили младше 4 лет полностью освобождаются от техосмотра, проходить его раз в два года должны машины в возрасте от 4 до 10 лет, а автомобили старше 10 лет – ежегодно.

Грузовики категории «В», мотоциклы, прицепы и полуприцепы должны проходить техосмотр после 4, 6, 8 и 10 лет, начиная с года выпуска, и далее ежегодно. Если у машины нет диагностической карты, то техосмотр проводится на четвертый год, если есть — техосмотр необходимо пройти до даты окончания ее действия. При этом, если машина младше 10 лет, то новая диагностическая карта выдается на 2 года, а если старше, то на 1 год.

Беспилотные «КАМАЗы» выдержали испытание Арктикой — Мотор БИ

Беспилотные «КАМАЗы» выдержали испытание Арктикой — Мотор БИ

На Восточно-Мессояхском месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе успешно прошли испытания беспилотных грузовых автомобилей «КАМАЗ», которые безаварийно преодолели 2,5 тыс. км.

Совместный проект «Газпром нефти» и группы компаний «КАМАЗ» был реализован при поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа в арктической автономии и сложных природно-климатических условиях Заполярья. Главная цель испытаний – подтвердить потенциальную эффективность использования беспилотных транспортных средств, позволяющих повысить безопасность грузоперевозок и оптимизировать снабжение труднодоступных регионов.

Законодательной базой для реализации проекта стали инициированные Минпромторгом России поправки в нормативные документы, направленные на упрощение механизма допуска высокоавтоматизированных транспортных средств на дороги общего пользования и расширение географии проведения эксперимента по их тестированию.

В ходе испытаний на Восточно-Мессояхском месторождении автомобили без водителей продемонстрировали весь потенциал цифрового ресурса: умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия за доли секунды и прогнозировать траекторию движения с учетом актуальной дорожной обстановки. Контроль за перемещением беспилотных грузовиков по территории автономного нефтепромысла и зимним дорогам через Гыданскую тундру велся из центра управления, оборудованного на Восточно-Мессояхском месторождении.

КАМАЗ и GLT подписали соглашение о приобретении тягачей поколения К5 — Мотор БИ

КАМАЗ и GLT подписали соглашение о приобретении тягачей поколения К5 — Мотор БИ

«С крупнейшей российской транспортной компанией GLT нас связывает многолетнее успешное сотрудничество. Мы рады, что наш стратегический партнер стал одним из первых заказчиков на автомобили нашей новой линейки, что открывает новые перспективы для совместной эффективной работы. Мы стремимся максимально удовлетворять ожидания заказчиков и поэтому надеемся получить от GLT качественную обратную связь», – отметил Сергей Когогин.

«В течение практически четырех лет КАМАЗ является поставщиком магистральной техники для транспортной компании GLT. Численность автопарка компании превышает 1200 автопоездов, и основная доля тягачей и шторных полуприцепов – производства КАМАЗа. Коллектив, который возглавляет Сергей Анатольевич, постоянно демонстрирует высокую способность разрабатывать передовые технологии для сферы транспортной логистики.

В России в продаже появились легендарные ЗИЛ-133 — Мотор БИ

В России в продаже появились легендарные ЗИЛ-133 — Мотор БИ

По словам продавца, 25 лет легендарные грузовики простояли в гараже.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Об отечественных прицепах

Грузовики выставил на продажу магазин, который восемь лет занимается продажами техники и запчастями. По данным компании, пробег новых ЗИЛ-133 составляет около полутора тысяч километров, так как грузовики четверть века стояли без дела, находясь в госрезерве.

Стоимость новых «крокодилов» — 700 тыс. рублей. За паспорт технического средства покупателя попросят добавить еще 50 тыс. На фото запечатлены шесть ЗИЛов на стоянке рядом с заводом «Абаканвагонмаш» в Красноярском крае.